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ENEOS依托現(xiàn)存加油站進行氫能源供給從而加快氫能供給網建設
2021-02-20 氫.加注
為了推動能源脫碳化的進一步發(fā)展，日本近年來一直在推進放寬燃料電池汽車基礎設施相關的建設法規(guī)標準。在氫氣銷售巨頭巖谷產業(yè)積極推進簡易型加氫站建設的同時，作為日本燃油供給業(yè)巨頭的ENEOS，最近也開始計劃利用自己在全國各地已開設的加油站內開展氫能供給事業(yè)。在世界各國都加速開展氫能產業(yè)的背景下，日本以放寬氫能源基礎設施建設相關法規(guī)標準為核心，力圖加速氫能源基礎設施的發(fā)展。
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戴姆勒康林松：與沃爾沃正式合作氫能重卡，加氫站成本是最大挑戰(zhàn)
2021-02-20 氫.加注
?近日，氫云鏈從戴姆勒集團官方獲悉，戴姆勒集團2020財報正式發(fā)布。財報顯示，戴姆勒集團2020年營收為1543億歐元，同比減少11%；凈利潤達40億歐元，同比增長48%。
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2021-02-20 氫.制備
?記者昨日獲悉，由中國科學院海西研究院、澳大利亞聯(lián)邦科學與工業(yè)研究組織、福建浩達智能科技股份有限公司三方開展的跨國產學研合作項目近期啟動。
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2021-02-20 氫.汽車
從2015年、2016年的各方觀望，到2017年、2018年企業(yè)和資本紛紛進場，再到近兩年呈“遍地開花”之勢，我國氫燃料電池汽車的發(fā)展速度之快，涌現(xiàn)的公司數(shù)量之多，遠超行業(yè)預期。但需要引起重視的是，目前在燃料電池汽車市場上唱主角的都是技術公司，車企卻成了配角。而一項技術的商業(yè)化應當由產品公司，也就是車企來完成，技術公司更擅長后臺技術和前期市場引導，康明斯副總裁彭立新認為氫燃料汽車市場的這一現(xiàn)象屬于“主角錯位”。
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2021-02-20 氫.儲運
?2月16日，佛吉亞（FAURECIA）宣布已收購中國最大高壓氣瓶公司斯林達（CLD）大部分股權，交易將在獲得相關部門審批后完成。截止目前，雙方并未透露具體的收購金額。根據(jù)了解，此次收購為絕對控股，雙方將為中國市場開發(fā)生產III型和IV型儲氫罐。
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2021-02-19 氫.汽車
日前，烏海市氫燃料電池公交車投入使用儀式在海勃灣區(qū)充電站加氫站舉行。烏海市委書記史萬鈞出席儀式，并與市公交公司負責人交接氫燃料電池公交車鑰匙。市委常委、副市長王肇晟，市人大常委會副主任白海融，市政協(xié)副主席王賢綱出席儀式。副市長梁樹平致辭，副市長李春曉主持儀式。日前，烏海市氫燃料電池公交車投入使用儀式在海勃灣區(qū)充電站加氫站舉行。烏海市委書記史萬鈞出席儀式，并與市公交公司負責人交接氫燃料電池公交車鑰匙。市委常委、副市長王肇晟，市人大常委會副主任白海融，市政協(xié)副主席王賢綱出席儀式。副市長梁樹平致辭，副市長李春曉主持儀式。烏海市副市長梁樹平在致辭中表示：烏海市在自治區(qū)范圍內率先引進和使用氫燃料電池公交車，是市委、市政府堅決走好以“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”為導向的高質量發(fā)展新路子的具體實踐，是加快產業(yè)結構調整轉型、搶抓氫能源產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機遇、打造綠色交通體系，建設自治區(qū)西部重要的氫能源產業(yè)基地和國家氫經濟示范城市的重大舉措。
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“氫能城市群”再傳信息：上海群、廣州群、北京群、河北群與河南群并列第四
?日前，備受關注的我國燃料電池汽車示范城市群申報工作再傳信息。據(jù)悉，第一批全國有北京、河北、上海、河南、廣東（按行政區(qū)域排序）等共計有19個城市群進入答辯環(huán)節(jié)。財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等評審專家組織相關申報單位進行答辯。根據(jù)透露，評審專家綜合考慮各城市群組成合理性、主要任務和目標可行性、保障措施、安全及應急機制等方面情況，目前城市群最終成績排名為上海群、廣州群、北京群、河北群與河南群并列第四。
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長城宣布，氫能檢測150kW燃料電池發(fā)動機測試對外開放
2021-02-18 氫.汽車
近日，為滿足氫燃料電池發(fā)動機及其輔助系統(tǒng)日益發(fā)展的技術需求，長城汽車宣布，氫能檢測150kW燃料電池發(fā)動機測試對外開放。
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2021-02-18 氫.汽車
?捷豹路虎已確認燃料電池動力總成的開發(fā)是其大膽的新Reimagine轉型策略的核心部分，并將在未來12個月內開始進行原型車的路試工作。去年，該公司詳細公布了宙斯計劃（Project Zeus）計劃：是一個嚴肅的氫能研究項目，旨在開發(fā)以燃料電池為動力的大型車輛。
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?氫能汽車在國內發(fā)展可謂是一波三折。在中國氫能人不懈努力下，贏得了燃料電池商用車發(fā)展空間。目前業(yè)內針對乘用車上用純電動技術、商用車用氫能源技術，似乎成為了一個折中的共識，形成一種井水不犯河水的狀態(tài)。但從市場角度看，國外燃料電池汽車保有量還是以乘用車為主。氫云鏈數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，截至2020年末，日本豐田Mirai和本田Clarity歷年氫燃料電池乘用車累計全球銷量為12679輛，韓國現(xiàn)代NEXO燃料電池乘用車歷年累計銷量12717輛，而國內沒有燃料電池乘用車量產銷售。
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