寫(xiě)稿
投稿
法蘭克福，德國(guó)——世界上最大的卡車和巴士制造商正在描繪一個(gè)雄心勃勃的零排放未來(lái)，并表示這并不遙遠(yuǎn)——盡管成本更高，目前缺乏支持基礎(chǔ)設(shè)施。
戴姆勒公司（Ｄａｉｍｌｅｒ?。粒牵┑目ㄜ嚥块T說(shuō)，計(jì)劃到２０２５年將大部分汽車開(kāi)發(fā)資源轉(zhuǎn)移到零排放汽車上，并預(yù)計(jì)電池和氫動(dòng)力卡車在本世紀(jì)末的成本上可能與柴油車競(jìng)爭(zhēng)。
戴姆勒卡車公司首席執(zhí)行官Ｍａｒｔｉｎ Ｄａｕｍ周四強(qiáng)調(diào)了公司在氫燃料方面的宏偉計(jì)劃，盡管由于電池和汽車成本居高不下，氫燃料技術(shù)尚未接近實(shí)際應(yīng)用。
擁有貨運(yùn)客機(jī)和梅賽德斯－奔馳（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）等品牌的戴姆勒卡車公司（Ｄａｉｍｌｅｒ?。裕颍酰悖耄┙衲陼?huì)從戴姆勒公司（Ｄａｉｍｌｅｒ?。粒牵﹦冸x出來(lái)，成為一家獨(dú)立公司后，概述了其從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)型的大范圍戰(zhàn)略。重組將為卡車業(yè)務(wù)和戴姆勒的梅賽德斯－奔馳（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）豪華轎車部門創(chuàng)建單獨(dú)的公司。
首席技術(shù)官安德烈亞斯·戈?duì)柊秃毡硎?，到２０２５年，該公司將把“絕大多數(shù)”汽車研發(fā)資金投入到電池和氫氣汽車上。他預(yù)計(jì)，２０２５年后的某個(gè)時(shí)候，電池車和氫燃料電池卡車的成本將降至與柴油平起平坐。
他說(shuō)，一個(gè)關(guān)鍵的障礙仍然是燃料和充電的基礎(chǔ)設(shè)施，這一領(lǐng)域“還處于起步階段，并且在世界各地發(fā)展速度也不相同”。
盡管如此，該公司的路線圖預(yù)計(jì)，到２０３０年，電池或氫動(dòng)力汽車的銷量將達(dá)到６０％。
該公司公布了一項(xiàng)計(jì)劃，與能源公司殼牌合作，到２０２５年建立一條１２００公里（７４５英里）的氫燃料走廊，連接荷蘭的鹿特丹和德國(guó)漢堡、科隆。到２０３０年，殼牌將在其沿線建設(shè)１５０個(gè)氫氣站。鹿特丹和漢堡是主要的商業(yè)港口。
歐洲大幅減少二氧化碳排放計(jì)劃的一部分就是讓更多零本地排放的車輛上路。二氧化碳是導(dǎo)致全球變暖和氣候變化的主要溫室氣體。歐盟的目標(biāo)是到２０５０年大幅度減少溫室氣體排放，使其達(dá)到可以通過(guò)海洋、土壤和森林等人工或自然手段吸收的水平。
作為一家上市公司，戴姆勒卡車（Ｄａｉｍｌｅｒ?。裕颍酰悖耄⒚媾R投資者和分析師的密切關(guān)注，該公司一方面努力提高現(xiàn)有產(chǎn)品的利潤(rùn)，另一方面也在努力投資預(yù)計(jì)將主導(dǎo)未來(lái)的新技術(shù)。
雖然電動(dòng)汽車和卡車已經(jīng)在路上，但氫燃料電池為大量車輛提供動(dòng)力的應(yīng)用還很遙遠(yuǎn)。在燃料電池中，氫與氧反應(yīng)產(chǎn)生電和水。
然而，盡管面臨種種挑戰(zhàn)，該公司仍在氫燃料上押下重注。戴姆勒卡車首席執(zhí)行官Ｄａｕｍ預(yù)測(cè)，隨著零排放汽車和卡車數(shù)量的增加，電網(wǎng)將無(wú)法支持全電池卡車車隊(duì)。
“這兩項(xiàng)技術(shù)都是需要的，我們打算在這兩方面都引領(lǐng)行業(yè)，”他說(shuō)。
該公司預(yù)計(jì)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中使用氫氣，同時(shí)認(rèn)為電池驅(qū)動(dòng)的卡車更適合短程運(yùn)輸。戴姆勒卡車公司正在測(cè)試氫動(dòng)力長(zhǎng)途卡車ＧｅｎＨ２，并在客戶測(cè)試項(xiàng)目中運(yùn)營(yíng)電池卡車，預(yù)計(jì)?。玻埃玻病∧陮⒋笠?guī)模生產(chǎn)貨運(yùn)客機(jī)的?。澹茫幔螅悖幔洌椋帷『汀。玻埃玻薄∧甑拿焚惖滤埂。”捡Y?。澹粒悖簦颍铮蟆?/span>
此次分拆將涉及將戴姆勒卡車的大部分股份分配給戴姆勒公司現(xiàn)有股東。作為兩個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)重組旨在讓每一個(gè)更大的靈活性，以滿足客戶市場(chǎng)的發(fā)展，以及按照不同路徑在技術(shù)開(kāi)發(fā)中，與梅賽德斯－奔馳豪華轎車更關(guān)注電池和卡車業(yè)務(wù)致力于開(kāi)發(fā)氫燃料電池通過(guò)與沃爾沃的合資企業(yè)。
這兩家公司表示，由于目前的成本高于傳統(tǒng)汽車，政府將需要出臺(tái)激勵(lì)措施，以促進(jìn)采用低排放交通工具。
