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韓國網(wǎng)站《能源日?qǐng)?bào)》近日刊登報(bào)道認(rèn)為，由于中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的擴(kuò)大和企業(yè)的持續(xù)投資，今年中國氫燃料電池開發(fā)汽車金融市場(chǎng)有望強(qiáng)勁復(fù)蘇。
中國市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）近日發(fā)布了《2021年中國氫氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，其中包含了中國氫氣產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和前景。
報(bào)道稱，中國正在制定氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，并在能源法規(guī)中加入氫含量，尋求氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。氫能，已經(jīng)被歸類為危險(xiǎn)化學(xué)品，是去年四月發(fā)布的能源法規(guī)中的一個(gè)主要能源來源，所以工業(yè)預(yù)計(jì)將獲得動(dòng)力。通過去年9月的燃料電池汽車示范應(yīng)用公告，選定了氫燃料電池汽車的試點(diǎn)地區(qū)，并進(jìn)行了年度性能評(píng)價(jià)，以提供激勵(lì)措施。它還支持燃料電池汽車的商業(yè)化和擴(kuò)大氫燃料供應(yīng)系統(tǒng)。
2020年中國燃料電池汽車產(chǎn)量1199輛，同比下降57.5％，銷量1177輛，同比下降56.8％。今年1-2月產(chǎn)量僅為59輛，同比下降59.3％。根據(jù)報(bào)告分析，雖然也有新冠肺炎疫情的影響，但造成這一現(xiàn)象的主要原因是中國政府推遲了燃料電池汽車試點(diǎn)地區(qū)的選擇。試點(diǎn)地區(qū)的申請(qǐng)受理已于2020年11月15日結(jié)束，但截至目前，試點(diǎn)地區(qū)名單尚未公布。即使行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)有生產(chǎn)能力，政策出臺(tái)后才能采取相應(yīng)措施。因此，燃料電池汽車的產(chǎn)量正在減少。
但是我們企業(yè)一旦選定一個(gè)試點(diǎn)城市地區(qū)后，根據(jù)公司試點(diǎn)工作地區(qū)生產(chǎn)燃料動(dòng)力電池進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究計(jì)劃，產(chǎn)量影響可能會(huì)通過重新開始增加。北京計(jì)劃在2022年冬奧會(huì)期間將氫氣用于公共交通管理，2021年氫燃料電池汽車產(chǎn)量有望突破1萬輛。據(jù)GGGII預(yù)測(cè)，到2020年底，全國將有制氫站（含在建）181座，其中已建成124座，在建57座；從區(qū)域經(jīng)濟(jì)看，廣東已達(dá)31座，其次是山東（14座）、江蘇（14座）、上海（11座）、北京（8座）。據(jù)悉，2020年新建制氫站的主要內(nèi)容將分布在廣東、山東、江蘇、北京、四川等地。廣東目前分別有第16座和第10座制氫站。
目前，中海油、中石化等國有企業(yè)主導(dǎo)了加氫站的建設(shè)。中石化計(jì)劃在十四五期間建造1000座加氫站，中石油計(jì)劃在2022年冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的中心地帶建造加氫站。到2020年，中國氫能產(chǎn)業(yè)投融資規(guī)模將達(dá)到712億元，其中95％ 將用于制氫。中國的氫氣行業(yè)，通常與太陽能、風(fēng)能和能源儲(chǔ)存相關(guān)的項(xiàng)目齊頭并進(jìn)，在投資中所占比例最高。2020年，中國燃料電池價(jià)值鏈投融資達(dá)到515.2億元，同比增長78.5％ 。其中，汽車行業(yè)約為215億元人民幣，系統(tǒng)行業(yè)為197億元人民幣，燃料電池行業(yè)為54.7億元人民幣。
