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上柴股份（600841）將通過參股氫能科技公司切入氫能賽道。
9月10日晚，上柴發(fā)布公告稱，為培育新的利潤增長點(diǎn)，公司擬斥資1.99億元轉(zhuǎn)讓控股股東上汽持有的上海捷氫科技有限公司6.1268%股權(quán)，對(duì)應(yīng)捷氫科技注冊(cè)資本約3554萬元。
具體來說，7月12日，捷氫科技股東大會(huì)通過了增資方案，公開上市的投資者決定擇優(yōu)錄取，認(rèn)購捷氫科技新增注冊(cè)資本的底價(jià)為每股5.6元；最終，捷氫科技以科技公開上市增資的交易價(jià)格為依據(jù)，此次雙方達(dá)成了上述交易。
捷氫科技目前還沒有盈利，今年上半年，公司虧損8310.47萬元，接近去年的虧損規(guī)模，此外，今年上半年的債務(wù)規(guī)模幾乎是去年的三倍，收購標(biāo)的總估值較凈資產(chǎn)規(guī)模溢價(jià)約9倍。
上柴表示，本次投資捷氫科技，符合公司未來戰(zhàn)略發(fā)展，有利于加快公司轉(zhuǎn)型發(fā)展，為公司培育新的利潤增長點(diǎn)。但受經(jīng)濟(jì)環(huán)境、行業(yè)政策、市場(chǎng)變化等因素影響，捷氫科技未來的經(jīng)營可能無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，但預(yù)計(jì)本次交易不會(huì)對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果產(chǎn)生重大不利影響。
據(jù)介紹，捷氫主要為行業(yè)客戶提供燃料電池產(chǎn)品和工程服務(wù)，處于燃料電池行業(yè)中游。公司具備從電堆核心部件（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動(dòng)力系統(tǒng)集成的完整正向開發(fā)能力，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已完成多種燃料電池組及系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)，功率從30kW到140kW不等。
據(jù)天眼查顯示，捷氫科技的主要投資方均來自上汽集團(tuán)。第一大股東為上汽控股子公司上汽（常州）創(chuàng)新發(fā)展投資基金有限公司，持股78%；此外，上汽直接持股12%。
捷氫科技的客戶也主要集中在上汽集團(tuán)旗下公司，包括上汽大通汽車有限公司、躍進(jìn)汽車集團(tuán)有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司等，另外有中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司等 諸多整車和相關(guān)零部件企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于乘用車、輕型客車、城 市客車和輕中重型卡車等諸多領(lǐng)域，覆蓋膜電極、燃料電池電堆、系 統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)全系列產(chǎn)品。
據(jù)媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)從2001年開始研究燃料電池汽車。捷氫科技是上汽進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈的重點(diǎn)布局；捷氫科技支持的燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營總里程已超過450萬公里。
今年上半年，新捷氫科技園建成投產(chǎn)，成為國內(nèi)首個(gè)涵蓋膜電極、電堆和電池系統(tǒng)的汽車級(jí)氫燃料電池制造基地?？尚纬赡戤a(chǎn)10000套燃料電池電堆的生產(chǎn)規(guī)模。去年，上汽下一代燃料電池電堆產(chǎn)品PROME M3一級(jí)零部件已全面國產(chǎn)化，并已搭載上汽大通EUNIQ7批量上市；公司與寶武集團(tuán)、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、上海化工園區(qū)和中易集團(tuán)等合作伙伴開展“氫能”戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建共享燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
根據(jù)上汽去年發(fā)布的《燃料電池戰(zhàn)略》，到2025年，至少推出十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技市值將達(dá)到百億，車用級(jí)燃料電池汽車產(chǎn)銷規(guī)模市場(chǎng)占有率超過10%。
除了氫能資產(chǎn)，上汽還收購了上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)和重卡業(yè)務(wù)，形成了重卡和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局。
另一方面，氫能板塊的火爆也帶動(dòng)了柴油機(jī)概念股，引起對(duì)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)注。下半年以來，上柴股價(jià)漲幅超過26%。
消息面上，8月工信部表示，將積極配合有關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推進(jìn)氫內(nèi)燃機(jī)的納入予以支持；工信部還提出，將根據(jù)氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用推廣情況，進(jìn)一步評(píng)估現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系。氫能汽車的適應(yīng)性和差異性，提前對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)研，及時(shí)推動(dòng)急需標(biāo)準(zhǔn)的制定，有力支撐氫能汽車科學(xué)合理發(fā)展。然而，氫發(fā)動(dòng)機(jī)和氫燃料電池概念之間仍然存在差異。
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