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燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)的重要方向之一。燃料電池具有零排放、運(yùn)行效率高等優(yōu)良特性，是我國(guó)在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)低碳排放的重要技術(shù)路線(xiàn)之一，從技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，燃料電池汽車(chē)因其續(xù)航里程長(zhǎng)、加注速度快、功率密度高、低溫自啟動(dòng)等特點(diǎn)，更適用于長(zhǎng)途、重載、商用等領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)更適用于城市、短途、乘用車(chē)等領(lǐng)域。
作為新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)之一，燃料電池汽車(chē)將長(zhǎng)期與電動(dòng)汽車(chē)并存、互補(bǔ)。氫燃料電池汽車(chē)作為能源技術(shù)革命的重要方向，受到日韓、歐美、中國(guó)等國(guó)的高度重視。截至2020年底，全球氫燃料電池汽車(chē)保有量32535輛，同比增長(zhǎng)38%。
中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在醞釀新一輪發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)家政策對(duì)燃料電池汽車(chē)的關(guān)注度迅速提高，使氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)具有更高的戰(zhàn)略地位。
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》規(guī)劃：到2025年，氫燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到10萬(wàn)輛左右，加氫站數(shù)量達(dá)到1000多個(gè)；到2035年，氫燃料電池汽車(chē)保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛左右，加氫站數(shù)量達(dá)到5000多個(gè)。
核心技術(shù)的自主突破，逐步夯實(shí)了國(guó)產(chǎn)化基礎(chǔ)。綜合來(lái)看，我國(guó)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵材料及零部件供應(yīng)鏈基礎(chǔ)還比較薄弱，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成相對(duì)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)體系。但是，中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈近年來(lái)發(fā)展迅速，初步掌握了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆等關(guān)鍵零部件的關(guān)鍵技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)燃料電池技術(shù)體系，部分關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)已接近國(guó)際水平。
投資建議：在中國(guó)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的指引下，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和發(fā)展新能源汽車(chē)是必由之路。氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)之一。近年來(lái)，他們得到了國(guó)家政策的大力支持。氫能源和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)的市場(chǎng)關(guān)注度有望逐步提升。建議重點(diǎn)關(guān)注氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì)。主要標(biāo)的有：億華通（688339）、濰柴動(dòng)力（000338）、大洋電機(jī)（002249）、雄韜股份（002733）、深耕關(guān)鍵零部件膜電極領(lǐng)域的道氏技術(shù)（300409）；以及車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)鏈的核心標(biāo)的：美錦能源（000723）、濱化股份（601678）、厚普股份（300471）、中材科技（002080）、鴻達(dá)興業(yè)（002002）。
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