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“作為一種技術(shù)創(chuàng)新的能源，氫燃料電池將為我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐，在這種情況下，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈有望在未來(lái)2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全本土化供應(yīng)。”清暉智庫(kù)創(chuàng)始人宋清輝告訴記者。
11月7日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》，指出推進(jìn)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用和清潔有序推進(jìn)能源汽車。
據(jù)估計(jì)，氫占宇宙中的比例高達(dá)75%，可以說(shuō)是取之不盡的，氫燃料電池產(chǎn)生的唯一廢物就是水，真正做到了零污染。
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅在接受采訪時(shí)表示，氫燃料電池汽車堪稱未來(lái)新能源汽車終極解決方案之首，國(guó)家前段時(shí)間也制定了氫燃料電池汽車的發(fā)展方向，在若干條件較好的城市群中，規(guī)劃、積極開(kāi)發(fā)探索可行的市場(chǎng)化路徑和盈利模式。
在祁海珅看來(lái)，2020年可以說(shuō)是我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開(kāi)端，許多企業(yè)也在加快開(kāi)發(fā)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能氫燃料電池和電堆，有的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)。為加速氫燃料電池的量產(chǎn)，需要大規(guī)模推廣應(yīng)用，盡快降低氫能電池組和整個(gè)系統(tǒng)的制造成本。
據(jù)記者了解，經(jīng)過(guò)近幾年的不斷深耕，我國(guó)在氫燃料電池方面的突破也是有目共睹的。
根據(jù)智慧芽最新數(shù)據(jù)顯示，全球氫燃料電池相關(guān)專利申請(qǐng)量超過(guò)39000件，其中有效專利12000余件，授權(quán)發(fā)明專利14000余件。我國(guó)目前在氫燃料電池領(lǐng)域擁有有效專利4900余項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利1800余項(xiàng)。國(guó)內(nèi)氫燃料電池專利申請(qǐng)排名前列的有：武漢格羅夫氫能汽車有限公司、廣東合即得能源科技有限公司、北京億華通科技有限公司、上海合即得氫能機(jī)器有限公司、珠海格力電器股份有限公司等。
當(dāng)然，作為如此前沿的能源供應(yīng)技術(shù)，即使經(jīng)過(guò)眾多企業(yè)的長(zhǎng)期不懈努力，我國(guó)在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的推廣上還有很長(zhǎng)的路要走。
添翼智庫(kù)研究員王梅婷在接受采訪時(shí)表示，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈短期內(nèi)難以產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值的原因有三個(gè)。
首先，氫能的儲(chǔ)運(yùn)仍需解決。氫氣作為易燃?xì)怏w，對(duì)運(yùn)輸安全有著極高的要求，目前國(guó)內(nèi)加氫站主要需要外部供應(yīng)高壓氫氣，需要?dú)錃馔宪囘B續(xù)運(yùn)輸，成本較高。
其次，加氫站的建設(shè)在短期內(nèi)需要大量的資金和時(shí)間投入。目前，氫燃料電池汽車尚未大規(guī)模使用和運(yùn)行，加氫站的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)加油站，加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)難度更大。
三是我國(guó)“綠色氫”生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平還有差距。目前，我國(guó)大量氫氣屬于“灰氫”和“藍(lán)氫”，“綠氫”生產(chǎn)技術(shù)較為單一，產(chǎn)量也較少。
私募排排研究主管劉有華補(bǔ)充說(shuō)：“氫源需要通過(guò)電解水獲得，所以需要消耗電力，在火電為主的今天，制氫工藝可以說(shuō)是不環(huán)保的?！?/span>
祁海珅認(rèn)為，氫燃料電池汽車的應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)綜合考慮氫源供應(yīng)、電池水平、成本經(jīng)濟(jì)、政策資源等匹配應(yīng)用場(chǎng)景，能不能形成規(guī)模化，在產(chǎn)品規(guī)劃上，要結(jié)合市場(chǎng)需求和國(guó)家政策的步伐，迫使企業(yè)自我推銷將面臨極大的不確定性和生存危險(xiǎn)。
在劉有華看來(lái)，質(zhì)子交換膜作為氫燃料電池的核心材料，直接受益于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)前景廣闊。因此，相關(guān)研究方向的氫能概念股可以重點(diǎn)關(guān)注。
宋清輝認(rèn)為，總體而言，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，格局尚不明朗，存在著無(wú)限潛力的投資價(jià)值和機(jī)會(huì)。在未來(lái)的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中，上游的制氫、儲(chǔ)氫加氫站、中游的燃料電池、車載氫氣系統(tǒng)、下游的乘用車和物流車都具有較高的投資價(jià)值。
東方財(cái)富Choice金融終端數(shù)據(jù)顯示，目前A股市場(chǎng)氫能源概念板塊有125家上市公司。近一個(gè)月，12家上市公司被10余家機(jī)構(gòu)投資者給予超買評(píng)級(jí)。其中，排名前列的企業(yè)分別為隆基（29家）、長(zhǎng)城汽車（24家）、先導(dǎo)智能（22家）、天賜材料（21家）。
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