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隨著生產(chǎn)成本的大幅下降，歐盟可能很快就會(huì)增加綠色氫的產(chǎn)量。歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉·馮·德萊恩(Ursula von der Leyen)指出，天然氣價(jià)格上漲意味著所謂的“灰色氫”(使用化石燃料生產(chǎn)的氫)變得更加昂貴。
馮·德萊恩說(shuō)綠色的氫,這是獲得通過(guò)renewably-produced電力通過(guò)水將元素從氧氣,其成本可能不到每公斤1.8歐元(2.04美元)到2030年從2020年每公斤6歐元(6.80美元),比去年的平均2歐元(2.27美元)灰色氫。
隨著歐洲國(guó)家產(chǎn)能的增加，綠色氫生產(chǎn)成本一直在穩(wěn)步下降，因?yàn)樗鼈兒芸赡茉?030年超過(guò)當(dāng)前的產(chǎn)量目標(biāo)。據(jù)路透社報(bào)道，歐盟氣候政策負(fù)責(zé)人Frans Timmermans表示，他預(yù)計(jì)歐盟及其鄰國(guó)將超過(guò)安裝40兆瓦容量的電解槽的目標(biāo)。
在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)前景看好綠色氫的情況下，這可能是減少重工業(yè)溫室氣體排放的一種方式，同時(shí)各國(guó)也在尋求減少歐盟貿(mào)易體系下的碳排放。
對(duì)于那些繼續(xù)開(kāi)發(fā)氫技術(shù)用于汽車(chē)應(yīng)用的制造商來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)好消息。豐田、斯巴魯、川崎、雅馬哈等日本汽車(chē)制造商最近宣布了一項(xiàng)合作戰(zhàn)略，將氫應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)，其中包括豐田首席執(zhí)行官駕駛氫動(dòng)力賽車(chē)。
與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)今年早些時(shí)候宣布，它計(jì)劃在韓國(guó)開(kāi)設(shè)兩家新的氫燃料電池工廠。該公司希望加速其氫氣業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，因?yàn)樗鼘で蟪砷L(zhǎng)為新的市場(chǎng)，如建筑機(jī)械和物流設(shè)備。
歐盟并不是唯一一個(gè)有降低可持續(xù)氫價(jià)格的野心的國(guó)家。英國(guó)能源供應(yīng)商BP計(jì)劃在英國(guó)啟動(dòng)一個(gè)新的大型綠色和藍(lán)色氫設(shè)施。此前，中東阿曼石油開(kāi)發(fā)公司(Petroleum Development Oman)以及韓國(guó)Kogas Tech也采取了類(lèi)似行動(dòng)。
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