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打開(kāi)車輛的油箱蓋，向內(nèi)加注氫燃料。幾分鐘后，拔槍、啟動(dòng)，車輛緩緩行走。這樣的場(chǎng)景不是出現(xiàn)在影視劇中，而是2022年北京冬奧會(huì)配套加氫站的日常場(chǎng)景。
事實(shí)上，氫燃料電池作為動(dòng)力電池的重要技術(shù)路線之一，已經(jīng)開(kāi)始示范應(yīng)用。據(jù)了解，在2022年北京冬奧會(huì)和殘奧會(huì)期間，延慶和張家口將投資700多輛氫燃料電池公交車，為比賽提供交通服務(wù)保障。中國(guó)石油和中國(guó)石化還分別為冬奧會(huì)建設(shè)了4個(gè)加氫站，為車輛提供補(bǔ)能服務(wù)。
與此同時(shí)，氫能行業(yè)相關(guān)的優(yōu)惠政策也在不斷出臺(tái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，中國(guó)已有50多個(gè)地級(jí)市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。北京、上海、山東、河北、河南等地相繼出臺(tái)了十四五氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)數(shù)量、燃料電池汽車、加氫站等方面明確了階段目標(biāo)。
受優(yōu)惠政策影響，氫能、燃料電池等領(lǐng)域的概念股近期持續(xù)活躍。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，燃料電池概念指數(shù)自10月中旬以來(lái)增長(zhǎng)了約16%。美錦能源、雄濤股份等多只股票大幅上漲。
“一個(gè)大致的判斷是，氫燃料電池技術(shù)突破的節(jié)點(diǎn)比動(dòng)力電池晚了十多年。現(xiàn)在氫燃料電池將進(jìn)入成本下降的快速通道，類似于十年前動(dòng)力電池成本的快速下降。通過(guò)觀察純電動(dòng)汽車的流行地圖，我們可以發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)大多位于中國(guó)南部、中部和東部。其他地方相對(duì)較少，即氫燃料電池汽車的潛在發(fā)展空間。”中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高最近說(shuō)。
2030年保有量可能達(dá)到100萬(wàn)輛
氫能作為一種高熱量、零污染、儲(chǔ)量豐富的能源，一直被認(rèn)為是理想的能源類型。
其中，氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在氫燃料電池汽車上。據(jù)了解，氫燃料電池以氫為燃料，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能發(fā)電裝置，具有能量轉(zhuǎn)換效率高、零排放、無(wú)噪聲等優(yōu)點(diǎn)。
“燃料電池是氫能的一部分，但它是先導(dǎo)部分、主導(dǎo)部分或核心部分。氫燃料電池技術(shù)在過(guò)去兩年取得了重大突破。我們過(guò)去總是認(rèn)為燃料電池的發(fā)展太慢，無(wú)法與動(dòng)力電池相比。現(xiàn)在燃料電池也達(dá)到了技術(shù)突破的節(jié)點(diǎn)。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。
華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人辛軍表示:“2020年和2021年，氫燃料電池汽車的增長(zhǎng)將相對(duì)緩慢，隨后的增長(zhǎng)將相對(duì)快速?，F(xiàn)在的燃料電池汽車和十年前的電動(dòng)汽車一樣。到2030年，氫燃料電池汽車的數(shù)量將達(dá)到100萬(wàn)輛?！?/span>
事實(shí)上，氫燃料電池汽車的發(fā)展仍面臨許多障礙，其中成本問(wèn)題是制約其大規(guī)模應(yīng)用的障礙之一。在制造環(huán)節(jié)，目前國(guó)內(nèi)大部分氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，部分核心材料和技術(shù)存在發(fā)展瓶頸，研發(fā)投資高，產(chǎn)品產(chǎn)量小，制造成本高。產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成本高，導(dǎo)致氫燃料電池汽車成本遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車和燃料汽車。
然而，根據(jù)中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)曉平科研團(tuán)隊(duì)發(fā)布的《氫燃料電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)展望》，預(yù)計(jì)未來(lái)10年氫燃料電池系統(tǒng)成本將隨著技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而下降至目前的50%。到2035年，氫燃料電池汽車的成本將與內(nèi)燃機(jī)汽車具有同等的競(jìng)爭(zhēng)力，基本接近國(guó)外先進(jìn)水平。但就目前的技術(shù)狀態(tài)而言，需要努力提高氫燃料電池電堆材料制備和零部件制造技術(shù)，大大降低相關(guān)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。
可再生能源富余地區(qū)有望成為市場(chǎng)突破口
近日，上海、河南、北京、重慶等地陸續(xù)出臺(tái)氫能地方補(bǔ)貼政策，使相關(guān)概念股再次受到資本關(guān)注。
在優(yōu)惠政策的支持下，11月氫能指數(shù)上漲近15%，而同期上證指數(shù)和深圳成指僅分別上漲0.47%和2.38%。12月，京城股份、億利潔能、美錦能源等氫能股持續(xù)上漲。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，氫能概念股全年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)50%以上可能達(dá)到28支，16支個(gè)股有望翻倍。其中，華昌化工、億華通、上海石化預(yù)計(jì)增幅居前，分別為733.37%、437.42%和394.87%。
中信證券認(rèn)為，在政策的推動(dòng)下，行業(yè)和資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)的預(yù)期有所提高。行業(yè)游戲規(guī)則和政策體系的不斷完善，有助于激勵(lì)規(guī)?；?、技術(shù)領(lǐng)先的龍頭企業(yè)脫穎而出。隨著企業(yè)布局的增加和政策效果的出現(xiàn)，行業(yè)產(chǎn)業(yè)化的加速將更加確定。
事實(shí)上，氫燃料電池近年來(lái)引起了許多企業(yè)的關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月，我國(guó)氫燃料電池相關(guān)企業(yè)2250余家，其中近50%成立于5年內(nèi)。
雖然前景廣闊，但氫燃料電池未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景仍處于探索階段。在歐陽(yáng)明高看來(lái)，中國(guó)西部、北部等可再生能源豐富、純電動(dòng)汽車滲透率低的地區(qū)可能成為氫燃料電池汽車的發(fā)展空間。“市場(chǎng)的突破在哪里？長(zhǎng)城以北、西部、西北部冬季氣溫基本較低，能源基地較多，可再生能源集中度較高，具有氫能生產(chǎn)利用場(chǎng)景，非常適合整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。因此，未來(lái)五到十年，氫能市場(chǎng)的突破或適合市場(chǎng)化的場(chǎng)景是在可再生能源氫的剩余區(qū)域盡可能在當(dāng)?shù)馗浇褂谩！睔W陽(yáng)明高說(shuō)。
平安證券預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將占中國(guó)能源系統(tǒng)的10%。供應(yīng)方面，目前中國(guó)氫產(chǎn)量約為2000萬(wàn)噸至3000萬(wàn)噸。假設(shè)氫燃料電池領(lǐng)域使用10%的氫氣，氫能汽車行業(yè)目前的氫消耗量約為200萬(wàn)噸至300萬(wàn)噸，2050年前有巨大的增長(zhǎng)空間。這意味著氫能產(chǎn)業(yè)鏈作為一條長(zhǎng)期與電動(dòng)汽車并存的互補(bǔ)技術(shù)路線，有望與鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈形成雙雄的市場(chǎng)格局。
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