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2月27日，億華通發(fā)布2022年度業(yè)績快報，總營業(yè)收入約7.38億元，同比增長17.28%；歸屬于上市公司所有者凈虧損約1.72億元，同比增長5.96%。
快報顯示，2022年，該公司緊抓燃料電池汽車示范應用城市群政策釋放的有利機遇，繼續(xù)加強營銷拓展，實現營業(yè)收入持續(xù)增長。公司業(yè)務始終聚焦于燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)和產業(yè)化，堅持研發(fā)驅動發(fā)展，不斷更新迭代產品技術，積極推動研發(fā)成果向產業(yè)化轉型。同時，該公司通過組織升級、新業(yè)務布局、人才儲備等方式進行戰(zhàn)略投資，搶抓燃料電池市場發(fā)展機遇。
公司產品所處燃料電池行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，產品技術和型號更新迭代速度快，隨著燃料電池產業(yè)鏈國產化進程的加快，導致燃料電池產品成本和價格下降，為了進一步鞏固公司資產質量，報告期內公司對部分已不能滿足客戶市場需求或適配公司在售產品的存貨及固定資產計提了資產減值損失。
事實上，目前國內氫燃料電池汽車的整體市場需求有限，但市場前景讓參與者不斷增加，這也加劇了行業(yè)競爭，最終導致了價格戰(zhàn)的興起。億華通燃料電池系統(tǒng)的平均銷售價格也從2019年的2萬元/千瓦降至2022年第三季度的4676元/千瓦。
售價的下降也進一步影響了億華通的毛利率和凈利率。數據顯示，2019年至2022年前三季度，億華通的毛利率分別為44.5%、43.2%、37.5%和42.4%，其中2019年至2021年毛利率下降的主要原因是燃料電池價格下降，2022年毛利率反彈是由于燃料電池電堆系統(tǒng)銷量增加所致。
據公開資料顯示，億華通是一家專注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)及產業(yè)化的高新技術企業(yè)，擁有自主核心知識產權，實現了燃料電池系統(tǒng)的批量生產。2022年已上險氫燃料電池車輛搭載億華通發(fā)動機占比29.1%。從燃料電池配套企業(yè)配套數量來看，2021/2022年億華通配套數量分別為635/946輛，同比增加48.98%，均位居榜首。
本月，億華通M180氫燃料電池發(fā)動機發(fā)布。M180發(fā)動機是億華通基于最新一代產品平臺的優(yōu)勢自主開發(fā)的金屬板燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，可搭載城際客車、城際公交車、牽引車、自卸車等車型。該產品具有功率大、高效率、智能化、動態(tài)響應等優(yōu)點。
國金證券研究報告指出，FCV1月裝機量為14.4MW，預計今年將持續(xù)翻番。今年1月，燃料電池系統(tǒng)裝機量為14.4MW，其中商用車裝機量為14.3MW，同比上升33%。全年FCV預計將呈現高增長趨勢。與22年未落實政策細則時的謹慎試水不同，23年來，大部分地方政策指導和補貼計劃已經下達。更完善、更商業(yè)化的產業(yè)鏈疊加了國家固定額度的補貼（先到先得），行業(yè)放量確定性強。預計23年FCV將持續(xù)看向翻倍。本月，高功率系統(tǒng)占79%，系統(tǒng)裝機高功率趨勢符合氫能中長期規(guī)劃。
