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1月15日，現(xiàn)代汽車集團宣布與廣州市廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。
這是現(xiàn)代汽車集團在廣東建立首個海外氫燃料電池生產(chǎn)基地，新工廠將于2月末奠基，計劃2022年下半年投入批量化生產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能6500套。
這意味著，粵港澳大灣區(qū)又迎來了一家重量級世界500企業(yè)入駐，將進一步填補氫燃料電池汽車領(lǐng)域空白，加速氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善，引領(lǐng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，加快未來萬億級市場的開拓。
填補空白！氫燃料電池產(chǎn)業(yè)補鏈強鏈
按照協(xié)議，現(xiàn)代汽車集團在廣州成立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售公司，成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售法人的全球汽車廠商。新工廠將于2021年2月末正式奠基，計劃將于2022年下半年投入批量化生產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能6500套。
現(xiàn)代汽車集團方面透露，此次新設(shè)法人由現(xiàn)代汽車集團100%持股，工廠將主要生產(chǎn)搭載在現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO上的氫燃料電池系統(tǒng)，并且可視中國政策和市場情況，持續(xù)擴大供應(yīng)能力。
現(xiàn)代汽車集團投資粵港澳大灣區(qū)，設(shè)立氫燃料電池系統(tǒng)工廠，將進一步優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)在氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善，實現(xiàn)補鏈強鏈。
事實上，經(jīng)過幾年培育發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)初步形成了一條相對完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括從上游制氫儲氫企業(yè)，到中游燃料電池電堆及動力模塊生產(chǎn)廠商，再到下游整車企業(yè)，先后培育出鴻基創(chuàng)能、雄韜氫恒、雄川氫能等以氫能產(chǎn)業(yè)為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，引進了智氫科技、重塑、舜華等國內(nèi)氫能行業(yè)重點企業(yè)，并具有核心技術(shù)的自主研發(fā)能力。
“珠三角區(qū)域發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)有一個很明顯優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)化速度非常快?！眹櫄淠芨笨偨?jīng)理燕希強表示，粵港澳大灣區(qū)有著相對完整產(chǎn)業(yè)鏈，未來可以加速整合上下游合作伙伴資源，實現(xiàn)新突破。
目前，為了進一步加速搶占未來氫燃料電池汽車市場，除了現(xiàn)代汽車集團，其他跨國車企也在不斷加大粵港澳大灣區(qū)的市場布局。
去年6月，廣汽集團與豐田汽車合作，參與成立了“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，通過協(xié)商共同規(guī)劃產(chǎn)品，一條龍式地開展?jié)M足中國市場需求的“FC電堆等的組件技術(shù)”、“ FC系統(tǒng)控制技術(shù)”以及“車輛搭載技術(shù)”等一系列技術(shù)研發(fā)工作，大幅縮短從開發(fā)到產(chǎn)品化所需時間，加快市場的普及。
為何選廣州？產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯
隨著這次投資最終敲定，現(xiàn)代汽車集團成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地的全球汽車廠商，這是現(xiàn)代汽車集團在全球建立的首個海外氫燃料電池生產(chǎn)基地。
那么，作為在華投資多年的現(xiàn)代汽車集團，為什么會選中粵港澳大灣區(qū)？為什么落戶在廣州開發(fā)區(qū)？
這里面有一個不可忽視因素，氫燃料電池車已經(jīng)成為了粵港澳大灣區(qū)重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，政策牽引力度大。
去年11月，為加快培育發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，持續(xù)增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，廣東發(fā)布了《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》，要在廣州、佛山、云浮、茂名等地培育形成錯位競爭的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，力爭在2020年開發(fā)出具有自主核心技術(shù)氫燃料電池乘用車，力爭2022年實現(xiàn)首批氫燃料電池乘用車示范運行。
而在全省實施方案發(fā)布之前，廣州在去年7月便提前發(fā)布了《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030）》，提出打造“一核、一樞紐、三基地”的產(chǎn)業(yè)布局，瞄準(zhǔn)建設(shè)大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)中心、網(wǎng)絡(luò)樞紐和氫能交易中心的戰(zhàn)略定位。到2030年廣州氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計 2000 億元以上。
現(xiàn)代汽車集團方面表示，將以此次投資為起點，借助其在全球氫燃料領(lǐng)域的強大技術(shù)優(yōu)勢和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，助力中國氫燃料電池市場快速發(fā)展。
另外一方面，粵港澳大灣區(qū)強大的汽車產(chǎn)業(yè)集群，也為氫燃料電池汽車發(fā)展奠定了很好基礎(chǔ)。這也是包括現(xiàn)代汽車集團在內(nèi)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)選擇投資粵港大灣區(qū)的一個重要原因。
目前，粵港澳大灣區(qū)是全國最主要的汽車生產(chǎn)基地，已經(jīng)匯聚了豐田、本田、大眾、日產(chǎn)、菲克等跨國品牌，未來將會進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。按照廣東省目標(biāo)，到2025年世界級汽車制造產(chǎn)業(yè)集群培育取得實質(zhì)性進展，汽車制造業(yè)營業(yè)收入超過11000億元。
實際上，現(xiàn)代汽車早在2019年12月與廣東省政府簽署了諒解備忘錄（MOU），為進軍中國氫燃料電池市場進行了周密選址、市場調(diào)研等流程，并府就建立工廠的詳細方案進行了協(xié)商。
【記者】郭小戈
【作者】 郭小戈
【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端
