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近幾年新能源汽車的發(fā)展真是突飛猛進(jìn)，就目前來看，新能源汽車的發(fā)展主流方向主要是兩種，一是純電動(dòng)，二是插電混動(dòng)（含增程式混動(dòng)），總而言之就是離不開電。
對(duì)此，有的網(wǎng)友表示“電動(dòng)車是偽新能源”，其理論依據(jù)是電力驅(qū)動(dòng)在很多年前就已經(jīng)存在了，而且電力的產(chǎn)生過程并沒有那么環(huán)保。那么，在這些網(wǎng)友心目中什么才是真正的新能源汽車呢？沒錯(cuò)，就是氫燃料電池汽車。
在他們的說辭中，這是一種“終極環(huán)保汽車”，這種車采用氫氣為能源，排放物也只有水而已?？梢哉f是被吹上天了。那么下面我們就簡(jiǎn)單聊一下氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車，兩者各有什么優(yōu)勢(shì)呢？氫燃料電池汽車真的有那么環(huán)保嗎？
就目前來說，電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，電池容量、充電技術(shù)以及充電樁布局都已經(jīng)有了極大進(jìn)步。電動(dòng)汽車目前最大的障礙就是充電時(shí)間比較長(zhǎng)，這就導(dǎo)致了它和傳統(tǒng)燃油車的使用習(xí)慣不同，而氫燃料電池汽車則不存在這種差異。
首先說補(bǔ)能方面，目前市面上的量產(chǎn)電動(dòng)汽車電量從30%充到80%需要30分鐘左右的時(shí)間，而氫燃料電池汽車加注氫氣只需要三到五分鐘，和傳統(tǒng)燃油車加油的時(shí)間差不多。
接下來是續(xù)航里程，這對(duì)于電動(dòng)汽車來說可以說是一大死穴，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車充滿電能跑600公里就算是很優(yōu)秀的了，上了高速這個(gè)里程還要打七折，冬季氣溫低還要打五折。反觀氫燃料電池汽車，續(xù)航里程和傳統(tǒng)燃油車相似，更不存在高速或者低溫續(xù)航打折的問題，長(zhǎng)途出行心里更有底。
另外，對(duì)于這兩種類型的車輛，目前國(guó)內(nèi)政策也是有所傾斜的，提到新能源汽車就繞不開“補(bǔ)貼”兩個(gè)字，電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼已經(jīng)進(jìn)行好幾年了，只不過到今年年底電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼將完全取消，而氫燃料電池汽車將會(huì)繼續(xù)得到國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼支持并且補(bǔ)貼不退坡，另外還不限制地方補(bǔ)貼比例上限。顯而易見，國(guó)家政策已經(jīng)開始傾向于氫燃料電池汽車。這也是為什么今年上汽、廣汽等相繼發(fā)布?xì)淙剂想姵仄嚨脑颍òl(fā)布是發(fā)布了，會(huì)不會(huì)上市那就另當(dāng)別論了）。
當(dāng)然了，這種政策導(dǎo)向是非常有前瞻性的，短期來看氫燃料電池汽車依然不可能成為主流，在安全問題沒有得到解決前，加氫站也是不可能向加油站充電站那樣普及開來的。
最后我們聊聊環(huán)保問題，許多人說電動(dòng)汽車“偽環(huán)?！?，氫燃料電池汽車才是“終極環(huán)?！保聦?shí)并非如此。氫氣的制取主要有礦物燃料制氫和電解水制氫兩種方法，用礦物燃料制氫在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等廢氣，廢水問題也不容忽視。而用電解水制氫的話，在生產(chǎn)過程中由于能量轉(zhuǎn)化率的問題會(huì)產(chǎn)生大量的能量損失。所以就目前各方面的技術(shù)發(fā)展水平來講，氫燃料電池汽車并不比純動(dòng)汽車環(huán)保。
