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在氫能領(lǐng)域一直低調(diào)的深圳市有了新的動(dòng)作。
近日，深圳市深燃燃?xì)饧夹g(shù)研究院發(fā)布公明氫電耦合綜合能源示范站可行性研究詢價(jià)采購(gòu)招標(biāo)公告。
據(jù)公告中顯示，深燃?xì)庋芯吭簲M針對(duì)集團(tuán)公司現(xiàn)有空置土地進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，開展氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)。“公明地塊”占地面積約3000㎡，擬建設(shè)一座45MPa級(jí)加氫能力1000kg/天，并同時(shí)具備充電樁和制氫功能的氫電氣耦合站，解決深圳地區(qū)加氫站從無到有的問題?，F(xiàn)階段，為加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的報(bào)批工作，切實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，擬針對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，預(yù)算20萬元。
高工氫電了解到，早在2019年11月，深圳巴士集團(tuán)、深圳燃?xì)饧瘓F(tuán)、氫藍(lán)時(shí)代、開沃汽車在深圳福田區(qū)公交大廈舉行了氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略框架協(xié)議簽署儀式。當(dāng)時(shí)對(duì)外表示，深圳首條氫燃料電池公交示范線路尚在籌備、報(bào)批中，并且計(jì)劃于2020年上半年開通。
然而，自此之后，有關(guān)深圳市的首條氫能公交線再無下文，直到這次氫電耦合綜合能源示范站可行性研究詢價(jià)采購(gòu)招標(biāo)公告的流出，外界才意識(shí)到，深圳氫能產(chǎn)業(yè)的布局要開始動(dòng)真格了。
事實(shí)上，在氫能領(lǐng)域一直相當(dāng)?shù)驼{(diào)的深圳是個(gè)真正的實(shí)力派。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，深圳市現(xiàn)有超過60家氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，這些企業(yè)主要分布在南山區(qū)、寶安區(qū)和坪山區(qū)，其中南山區(qū)以電堆及核心材料、系統(tǒng)集成企業(yè)為主，其余各區(qū)均有上游裝備技術(shù)、氫氣制備和儲(chǔ)運(yùn)、系統(tǒng)、下游應(yīng)用等相關(guān)企業(yè)。
對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行劃分，深圳市相關(guān)企業(yè)中，有接近40%在燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，其中總部位于深圳的雄韜股份是國(guó)內(nèi)最早布局氫燃料電池業(yè)務(wù)的上市公司之一。而核心材料、零部件、應(yīng)用端各有21%，另有近40%企業(yè)在氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫站設(shè)備及建設(shè)等領(lǐng)域展開研發(fā)和布局。
此外，深圳企業(yè)積極布局核心材料國(guó)產(chǎn)化和關(guān)鍵技術(shù)突破，如王海江院士帶領(lǐng)的南科燃料電池和通用氫能團(tuán)隊(duì)，積極開展正向研發(fā)。經(jīng)過多年技術(shù)積累與突破，現(xiàn)已進(jìn)行氣體擴(kuò)散層、膜電極、電堆的自主化生產(chǎn)，其“廣東省燃料電池電堆工程技術(shù)研究中心”在2020年2月通過省科技廳認(rèn)定；凱豪達(dá)氫能源有限公司與澳大利亞新南威爾士大學(xué)聯(lián)合開展的新型電解水制氫裝置研究項(xiàng)目被列為中澳火炬創(chuàng)新園區(qū)中的首批五大入駐項(xiàng)目之一。
本身具備相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，要說發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是輕車熟路，但是對(duì)于一個(gè)已經(jīng)將純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)推廣得有聲有色的一線城市來說，深圳發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)多少缺乏那么點(diǎn)動(dòng)力。
“加入到廣東氫燃料電池汽車示范城市群是深圳發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的契機(jī)?！币晃婚L(zhǎng)期觀察氫能產(chǎn)業(yè)的投資人士告訴高工氫電，深圳已經(jīng)作為廣東省氫能示范城市群中的一員參與申報(bào)，必然會(huì)承接一定的推廣指標(biāo)，只是數(shù)量上可能會(huì)少于佛山和廣州。
現(xiàn)階段，深圳氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵的瓶頸主要來自氫氣供應(yīng)、加氫站建設(shè)、技術(shù)應(yīng)用驗(yàn)證、安全保障以及各環(huán)節(jié)成本較高，這些需要通過技術(shù)突破與提升、國(guó)產(chǎn)化和規(guī)?；瘧?yīng)用等路徑解決。
不過，深圳企業(yè)的部分核心技術(shù)已處于全國(guó)領(lǐng)先水平，并通過摸索與實(shí)踐已初步形成協(xié)同合作的集群效應(yīng)，共同開拓市場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用示范，比如氫時(shí)代正在深圳鹽田港進(jìn)行燃料電池碼頭牽引車港口運(yùn)營(yíng)測(cè)試，就是一個(gè)很好的案例。
萬事俱備，只欠東風(fēng)，既然已經(jīng)開始加氫示范站可行性研究，深圳氫能產(chǎn)業(yè)的春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
