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　　路透社近日發(fā)表題為《為什么綠氫終于得到關(guān)注》的文章，據(jù)統(tǒng)計，過去9個月里，全球累計宣布總額超過1500億美元的綠氫項目，氫能源將會成為未來的主要燃料?？梢哉f，誰掌握了“氫能源”的核心技術(shù)，誰就在能源安全問題上立于不敗之地。

　　具體到交通運輸方面，“氫能源”的重要性也不容忽視。上汽集團(tuán)作為中國車企“領(lǐng)頭羊”，在這方面可謂下足了功夫。就在今年，上汽正式發(fā)布了中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”。其核心內(nèi)容為：在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽旗下的捷氫科技將達(dá)到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團(tuán)隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率達(dá)到10% 以上。

　　此外，上汽在氫燃料電池方面取得的成果也是令人矚目的。產(chǎn)品層面，今年，上汽集團(tuán)發(fā)布了全球首款燃料電池MPV車型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池車。其搭載了捷氫科技第三代燃料電池系統(tǒng)PROME P390，并在國內(nèi)率先應(yīng)用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)，與國內(nèi)普遍使用的35MPa氫瓶相比，其容量更大、質(zhì)量更輕。此外，EUNIQ 7燃料電池車，電堆功率達(dá)到了115kW，體積功率密度為3.1kW/L，關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國際一流水平； -30℃低溫下實現(xiàn)正常運行，成功克服燃料電池車低溫冷啟動的行業(yè)難題；3分鐘內(nèi)就能完成加氫，綜合續(xù)航里程達(dá)到605公里。