寫稿
投稿
5月23日，山東最大的加氫站山東泰山鋼鐵集團(tuán)加氫母站在山東濟(jì)南市萊蕪區(qū)投產(chǎn)。這是山東省今年4月啟動(dòng)“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程以來的第一個(gè)子項(xiàng)目，這對(duì)于促進(jìn)山東新老動(dòng)能轉(zhuǎn)化，助力打造山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地具有重要意義。
科技示范工程由科技部和山東省政府共同推動(dòng)。以山東省氫能供應(yīng)體系建設(shè)為重點(diǎn)，山東省將成為國(guó)家“氫進(jìn)萬(wàn)”科技示范工程建設(shè)的開拓者和探路者，為全國(guó)氫能應(yīng)用探索提供“山東模式”。該項(xiàng)目的實(shí)施，也使山東省成為中國(guó)第一個(gè)也是唯一一個(gè)大規(guī)模推廣氫能應(yīng)用的示范省。
五年路線圖發(fā)布，目標(biāo)是“1000萬(wàn)用戶，100萬(wàn)輛車”
據(jù)國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春介紹，在同時(shí)舉行的“聚焦氫能產(chǎn)業(yè)助力綠色發(fā)展”論壇上，“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程實(shí)施周期為5年，主要在濟(jì)南、青島、濰坊、淄博等地實(shí)施，以“一條氫能高速、兩個(gè)氫能港口、三個(gè)科普基地、四個(gè)氫能園區(qū)、五個(gè)氫能社區(qū)”為目標(biāo)，開展工業(yè)園區(qū)氫能利用應(yīng)用示范，社區(qū)建筑、交通移動(dòng)能源、港口、高速等場(chǎng)景采用純氫管道運(yùn)輸方式，建成全國(guó)首個(gè)氫能高速走廊和首個(gè)萬(wàn)臺(tái)套氫能綜合能源供應(yīng)裝置示范基地。
所謂“一條氫能高速”，是指圍繞濟(jì)青高速升級(jí)改造兩個(gè)氫能零碳服務(wù)區(qū)，建設(shè)一條氫能高速；“兩個(gè)氫能港”是指圍繞濰坊港和青島港建設(shè)兩個(gè)氫能港，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用示范在氫商用車“港口——高速——干線物流”中，“三大科普基地”分別在濟(jì)南、青島、濰坊建立氫能示范基地和科普基地，“四大氫能園區(qū)”分別在濰坊、濟(jì)南、青島、淄博建設(shè)四大氫能產(chǎn)業(yè)園。
“根據(jù)規(guī)劃，今年山東將推進(jìn)新增、續(xù)建、技改等制氫產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目40余項(xiàng)，總投資300多億元。”徐子春說，通過建設(shè)制氫港、制氫高速和制氫城市，預(yù)計(jì)到2030年，山東將推廣100萬(wàn)氫用戶、10萬(wàn)輛燃料電池汽車、100萬(wàn)噸氫消費(fèi)和1400萬(wàn)噸二氧化碳排放；預(yù)計(jì)到2035年，推廣氫能用戶1000萬(wàn)人，推廣燃料電池汽車100萬(wàn)輛，消耗氫氣1000萬(wàn)噸，減少二氧化碳1.4億噸。
政策、市場(chǎng)和供給共同作用，為建設(shè)山東氫能高地儲(chǔ)備電力
論壇上，山東省副省長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士凌文引用數(shù)據(jù)指出，2019年，山東省二氧化碳排放總量約9.5億噸，居全國(guó)第一，“氫能是碳減排潛力巨大的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換領(lǐng)域”減排壓力巨大，“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程的實(shí)施，為山東推進(jìn)氫能發(fā)展提供了重要機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“碳峰中和”的目標(biāo)
那么，“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程建設(shè)為何來到山東？
“首先，山東氫氣資源豐富，年均制氫量約260萬(wàn)噸，居全國(guó)第一。其次，山東省光伏發(fā)電裝機(jī)容量居全國(guó)第一，風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量居全國(guó)第五。為清潔電力電解水制氫的發(fā)展提供了良好的條件，徐子春說。
同時(shí)，從制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模來看，山東省擁有制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸、加工等上游供應(yīng)環(huán)節(jié)、燃料電池核心材料及零部件、整車及終端應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈資源。
對(duì)于山東氫能產(chǎn)業(yè)的建設(shè)來說，對(duì)政策支持“更厲害”。記者發(fā)現(xiàn)，截至目前，山東省已形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)體系。
近年來，山東省先后出臺(tái)了《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》、《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》等氫能領(lǐng)域相關(guān)省級(jí)政策4項(xiàng)、地級(jí)市政策15項(xiàng)，《氫燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)范》、《車用加氫站運(yùn)行管理規(guī)范》等9項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)為氫能發(fā)展提供了有力的政策支持。
最大加氫母站投運(yùn)，啟動(dòng)氫能高速建設(shè)“山東模式”
據(jù)介紹，山東泰山鋼鐵集團(tuán)加氫母站是“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程首個(gè)落地子項(xiàng)目，總占地面積20畝，投資6000萬(wàn)元。采用前站后廠的經(jīng)營(yíng)模式。副產(chǎn)焦?fàn)t煤氣經(jīng)過兩級(jí)凈化和兩級(jí)加壓，轉(zhuǎn)化成氫氣供制氫能車使用，再由長(zhǎng)管拖車運(yùn)至周邊加氫站，也可直接充裝，12小時(shí)加注能力1200公斤，充裝能力945公斤，可輻射周邊150公里范圍內(nèi)近百輛氫動(dòng)力汽車的需求。
據(jù)山東省濟(jì)南市萊蕪區(qū)委書記朱云生介紹，未來加氫主站將成為濟(jì)南市乃至山東省氫能產(chǎn)業(yè)的重要支撐，也是加快山東氫能產(chǎn)業(yè)落地、助力山東打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地的有力舉措。
記者從會(huì)上獲悉，山東省將通過實(shí)施“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，致力于建設(shè)一條或多條輸氫管道，為解決氫氣運(yùn)輸問題，提高氫氣運(yùn)輸效率和運(yùn)輸量，山東泰山鋼鐵集團(tuán)加氫總站是濟(jì)青氫能高速公路的重要組成部分，這對(duì)于后續(xù)山東氫能重型載貨汽車氫能應(yīng)用場(chǎng)景和示范線的開發(fā)具有重要意義。”加氫母站項(xiàng)目建設(shè)方——北京海德利森董事長(zhǎng)鞏寧峰說。
據(jù)介紹，目前，泰山鋼鐵集團(tuán)正在積極開展氫能重卡示范應(yīng)用，并已投產(chǎn)首批10臺(tái)氫能重卡拖拉機(jī)。下一步計(jì)劃投入300多臺(tái)拖拉機(jī)，對(duì)加氫、氫氣消耗、燃料電池使用等全過程進(jìn)行跟蹤分析，為氫能在物流運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳排放提供數(shù)據(jù)支撐。
徐子春進(jìn)一步表示，未來“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程將重點(diǎn)建設(shè)可復(fù)制、可推廣的氫能示范工程綜合管理運(yùn)營(yíng)體系和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化終端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和氫能“產(chǎn)儲(chǔ)輸用”結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式和傳輸方式，建立純氫管網(wǎng)在線運(yùn)行監(jiān)控和智能運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)氫氣質(zhì)量的數(shù)據(jù)采集和在線快速監(jiān)測(cè)，幫助山東實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)。
