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截至2月中旬，今年新招標和中標的氫燃料電池汽車數量在短短一個半月內就達690輛，占2020年全年公開招標數量的78.59%，比去年全年氫燃料電池汽車產量總數一半還多。
從數據上看，經過去年的市場低谷后，今年氫燃料電池車發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。但同時，技術水平差距大、成本較高、全產業(yè)鏈發(fā)展不均衡等問題仍將制約產業(yè)健康發(fā)展。
根據補貼政策，加入示范城市群的城市4年內應推廣超過1000輛達到相關技術指標的燃料電池汽車，平均單車累積用氫運營里程超過3萬公里，同時建成并投運標準加氫站15座。
中國汽車工業(yè)協(xié)會7月9日發(fā)布數據顯示，6月份燃料電池汽車產銷分別完成444輛和272輛，同比分別增長4．3倍和2．3倍。1－6月，燃料電池汽車產銷分別完成632輛和479輛，同比分別增長43．6％和5．7％。
香橙會研究院點評：6月份氫車數據突然爆量，與當月企業(yè)官宣的車輛投放新聞增多情況比較符合。
6月最大一批車輛上路是在山東省。由海卓科技配套燃料電池發(fā)動機的170臺渣土車和物流車6月26日投放至青島－臨沂的城際干線。
此外，大運重卡交付雄安新區(qū)60臺氫燃料電池重卡、東風商用車交付雄安新區(qū)20輛牽引車、大連市40臺公交車投運，這些也都發(fā)生在6月。
從6月份產銷數據放量可以看出，示范城市名單雖然遲遲沒有發(fā)布，企業(yè)和一些地方政府的車輛推廣已經在二季度末升溫。未來幾個月，有廣州市500臺泥頭車、冬奧會等確定性車輛推廣事件打底，整體產銷數據會告別前5個月的低迷狀態(tài)。
隨著示范城市群名單確定，今年氫燃料電池汽車行業(yè)競爭或加劇，因此市場對成本、產品質量等都將有更高要求，在此條件下，產業(yè)的低成本、高質量發(fā)展有望加速到來。
