寫(xiě)稿
投稿
最近，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布了《氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)用離心式空氣壓縮機(jī)性能試驗(yàn)方法》（T/CSAE187－2021）。這是中國(guó)第一個(gè)正式發(fā)布的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。
該標(biāo)準(zhǔn)以氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)離心式空壓機(jī)為試驗(yàn)對(duì)象，規(guī)定了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)用離心式空壓機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)的要求，明確了離心式空壓機(jī)的一般性能、工作特性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、噪聲、EMC等關(guān)鍵性能測(cè)試方法，并在業(yè)界達(dá)成共識(shí)。
該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施，對(duì)指導(dǎo)和規(guī)范汽車(chē)燃料電池關(guān)鍵零部件行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。這也標(biāo)志著其他輔助測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)可能很快就會(huì)打破僵局。以下是本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容:
（一）空壓機(jī)工作特性試驗(yàn)裝置要求
空壓機(jī)工作特性試驗(yàn)裝置在試驗(yàn)臺(tái)管道、轉(zhuǎn)速測(cè)量、壓力測(cè)量、溫度測(cè)量、流量測(cè)量方面應(yīng)符合下列要求。
試驗(yàn)臺(tái)管道為圓截面，內(nèi)壁光滑，不準(zhǔn)許有管道截面積突變、急轉(zhuǎn)彎和漏氣；管道管徑與空壓機(jī)進(jìn)出口接管的管徑相等；所有連接錐管的錐角應(yīng)小于12°。轉(zhuǎn)速應(yīng)采用不干擾空氣流動(dòng)的方法測(cè)量。氣體的壓力測(cè)量，采用內(nèi)壁平直、光滑的圓形截面測(cè)量管，管道面積不小于相連接的進(jìn)出口面積，管長(zhǎng)不少于5倍管徑，壓力測(cè)點(diǎn)前平直段長(zhǎng)度（順氣流方向）不少于2倍管徑。進(jìn)出口溫度應(yīng)采用帶有滯止護(hù)套的電測(cè)溫度計(jì)在圓形截面測(cè)量管內(nèi)測(cè)定；測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在測(cè)壓點(diǎn)后（順氣流方向）0.5倍管徑的位置，并與測(cè)壓點(diǎn)相互錯(cuò)開(kāi)。流量測(cè)量可采用氣體質(zhì)量流量計(jì)、或標(biāo)準(zhǔn)孔板流量計(jì)、或端面進(jìn)氣雙紐線流量計(jì)進(jìn)行測(cè)量。
（二）一般性能試驗(yàn)
主要包括空壓機(jī)的外觀、外形和安裝尺寸、質(zhì)量、密封性（包括空氣壓縮腔和冷卻回路的氣密性）、絕緣電阻、耐電壓、接地電阻、出氣含油量、動(dòng)態(tài)響應(yīng)（含動(dòng)態(tài)加載響應(yīng)時(shí)間、動(dòng)態(tài)減載響應(yīng)時(shí)間、起動(dòng)響應(yīng)時(shí)間）、線束空壓機(jī)方面的測(cè)試方法。
（三）工作特性試驗(yàn)
（1）試驗(yàn)準(zhǔn)備
空壓機(jī)工作特性試驗(yàn)臺(tái)示意圖如圖1所示，并滿(mǎn)足空壓機(jī)工作特性試驗(yàn)裝置要求；同時(shí)試驗(yàn)臺(tái)具備滿(mǎn)足空壓機(jī)要求的電源、冷卻液系統(tǒng)、冷卻氣供氣和測(cè)量系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備，具備功率測(cè)量等設(shè)備。
圖1空壓機(jī)工作特性試驗(yàn)臺(tái)示意圖
（2）試驗(yàn)方法
試驗(yàn)前，根據(jù)制造商提供的被測(cè)試空壓機(jī)的喘振線、阻塞線、壓縮比范圍、流量范圍、轉(zhuǎn)速范圍、功率范圍等信息，設(shè)置準(zhǔn)備測(cè)試的轉(zhuǎn)速線；轉(zhuǎn)速線應(yīng)覆蓋最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，中間以適當(dāng)間隔分檔，一般不少于5條并且速度線間隔不小于1000r/min。
試驗(yàn)時(shí)，在每條轉(zhuǎn)速線上，通過(guò)調(diào)節(jié)閥控制流量和壓縮比的變化；測(cè)試時(shí)需要測(cè)量多個(gè)調(diào)節(jié)閥開(kāi)度下的流量和壓力的狀態(tài)點(diǎn)，測(cè)試點(diǎn)數(shù)應(yīng)不少于5個(gè)；測(cè)試點(diǎn)的選取，需要能夠較好展示流量和壓縮比的變化規(guī)律，一般以等分為宜，局部變化劇烈的區(qū)域可以適當(dāng)增加測(cè)試點(diǎn)；當(dāng)測(cè)試到接近喘振區(qū)域時(shí)，應(yīng)緩慢調(diào)整調(diào)節(jié)閥門(mén)開(kāi)度，緩慢地減小流量，接近喘振點(diǎn)，測(cè)量出空壓機(jī)喘振點(diǎn)的數(shù)據(jù)。
（3）測(cè)量參數(shù)
具體測(cè)量參數(shù)：環(huán)境溫度、環(huán)境壓力、進(jìn)口空氣質(zhì)量流量、進(jìn)口空氣絕對(duì)壓力、進(jìn)口空氣溫度、出口空氣絕對(duì)壓力、出口空氣溫度、空壓機(jī)實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速、空壓機(jī)實(shí)測(cè)功率、空壓機(jī)進(jìn)口和出口之間排出的空氣質(zhì)量流量。
（4）數(shù)據(jù)處理
根據(jù)測(cè)試環(huán)境參數(shù)和實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)空壓機(jī)的流量、轉(zhuǎn)速、功率進(jìn)行折合計(jì)算；
以折合質(zhì)量流量Gcnp為橫坐標(biāo)，增壓縮比πc為縱坐標(biāo)，以不同的等折合轉(zhuǎn)速ncnp繪制空壓機(jī)的流量-壓縮比曲線，如圖2上半部所示；
以折合質(zhì)量流量Gcnp為橫坐標(biāo)，折合功率Ncnp為縱坐標(biāo)，以不同的等折合轉(zhuǎn)速ncnp繪制空壓機(jī)的流量-功率曲線，如圖2下半部所示。
圖2空壓機(jī)工作特性曲線示意圖
（四）其他性能試驗(yàn)
主要包括安全性試驗(yàn)、環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)關(guān)鍵方面。
以上是該標(biāo)準(zhǔn)所有內(nèi)容，其為企業(yè)的產(chǎn)品性能測(cè)試提供了統(tǒng)一基準(zhǔn)，進(jìn)一步完善了我國(guó)燃料電池汽車(chē)及其關(guān)鍵部件的測(cè)評(píng)體系，有利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)燃料電池技術(shù)的提升。
文章來(lái)源：高工氫電
