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汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱和科技發(fā)展的晴雨表，第四屆進(jìn)博會(huì)規(guī)劃展出面積3萬平方米。展區(qū)參展企業(yè)50余家，展區(qū)特裝率超過99%。其中500強(qiáng)，龍頭企業(yè)數(shù)量占60%以上，面積占90%以上，其中包括豐田、大眾、戴姆勒、福特、本田、通用、寶馬、現(xiàn)代、日產(chǎn)、起亞等，匯集了來自德國、日本、美國、韓國的著名汽車品牌，集中展示代表世界汽車工業(yè)最前沿的概念和未來的大想法。
電動(dòng)汽車在賽道上占據(jù)主導(dǎo)地位
三秒100公里加速，射程超過560公里，后輪和前輪轉(zhuǎn)向同一個(gè)方向……在通用汽車(General Motors)車展上，引人注目的全電動(dòng)超級(jí)卡車悍馬(Hummer)首次在全球亮相。
這款全新的美式硬式越野悍馬，來自通用汽車全球電動(dòng)汽車平臺(tái)“奧創(chuàng)”，這或許就是通用汽車此次進(jìn)博會(huì)的真正意圖?！皧W創(chuàng)”是一個(gè)集電池、電機(jī)和電子控制功能于一體的綜合概念，是一個(gè)三電技術(shù)平臺(tái)。在過去，汽車是為一個(gè)特定的平臺(tái)開發(fā)的，有專利工程。今天，奧創(chuàng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“統(tǒng)一平臺(tái)、多層覆蓋、無線連接、電子架構(gòu)”，具有靈活的產(chǎn)品衍生能力，滿足各種造型、電池壽命、性能和價(jià)格要求。
值得一提的是，就在上個(gè)月，上汽通用在浦東金橋的“終極超級(jí)工廠”正式投產(chǎn)，這意味著上汽通用新能源核心部件的國產(chǎn)化生產(chǎn)能力達(dá)到了一個(gè)新的水平。
除了酷車，今年進(jìn)博會(huì)展區(qū)，多家汽車巨頭上演了一場平臺(tái)PK。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)在此次進(jìn)口博覽會(huì)上展示了電動(dòng)汽車專用的新型e-GMP平臺(tái)。從電池和電機(jī)到車身和底盤結(jié)構(gòu)，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了針對(duì)電動(dòng)汽車特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，承載了多項(xiàng)新技術(shù)。以e-GMP電動(dòng)汽車平臺(tái)為基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車專用車型IONIQ 5和起亞汽車EV6也在同一舞臺(tái)上公開。IONIQ5的內(nèi)飾也是由環(huán)保材料制成的，包括由甘蔗等植物制成的生物纖維。
大眾ID。Family、Audi e-Tron和Porsche Taycan都出現(xiàn)在了舞臺(tái)上，但占據(jù)C座的是專為量產(chǎn)而開發(fā)的MEB純電動(dòng)汽車平臺(tái)。該平臺(tái)采用了創(chuàng)新的平板電池模塊布局，提供更長的軸距和更短的前后懸架，以獲得更大的內(nèi)部空間。電池組具有高度可膨脹性，驅(qū)動(dòng)力水平可根據(jù)不同型號(hào)的用途進(jìn)行調(diào)整。在展臺(tái)上，觀眾可以通過AR體驗(yàn)MEB平臺(tái)的亮點(diǎn)。
豐田剛剛發(fā)布了其第一款基于純電動(dòng)平臺(tái)e-TNGA的車型bZ4X的細(xì)節(jié)。bZ4X概念車在今年4月的上海車展上展出。在博覽會(huì)上展示的量產(chǎn)汽車是100%的概念車。
可以預(yù)見，未來電動(dòng)汽車領(lǐng)域的新一輪競爭將更加激烈。
國內(nèi)外企業(yè)同臺(tái)競爭
電動(dòng)汽車已經(jīng)在我們的生活中出現(xiàn)了，但是氫燃料汽車還有多遠(yuǎn)呢?在第四屆中國國際汽車工業(yè)博覽會(huì)上，全球氫汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)上演了“華山劍”，豐田、現(xiàn)代、米其林等世界知名企業(yè)和國內(nèi)“再發(fā)明技術(shù)”企業(yè)相互競爭、展示實(shí)力。
現(xiàn)代汽車展示了世界最暢銷的氫燃料電池SUV NEXO、Trailer Drone、RHGV、UAM model等未來氫燃料移動(dòng)產(chǎn)品。此外，中國版的氫燃料電池汽車“NEXO”也正式亮相。搭載現(xiàn)代汽車第4代氫燃料電池技術(shù)的這款新車，在5分鐘內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)800公里以上的混合NEDC行駛距離。
豐田汽車以“構(gòu)建人與自然共同生活的共同體”為主題，以氫燃料電池技術(shù)“FC”和純電動(dòng)技術(shù)“EV”為重點(diǎn)，展示了在全面推進(jìn)電氣化過程中構(gòu)建低碳社會(huì)的努力。豐田推出了適合中國市場的大功率、長壽命氫燃料電池系統(tǒng)，并展示了在海外受到好評(píng)的氫燃料電池汽車“MIRAI”。特別是，豐田將向2022年北京冬奧會(huì)提供包括“未來豐田”在內(nèi)的交通服務(wù)車輛。
米其林展示了氫燃料電池耐力車Mission H24。這款車采用了米其林和Symbio提供的氫燃料系統(tǒng)，是一款除了水蒸氣外沒有任何排放的“綠色零排放”賽車。這款車代表了米其林在可持續(xù)移動(dòng)方面的創(chuàng)新和倡議，并將在2025年的勒芒耐力賽上首次亮相。
法國汽車零部件制造商佛吉亞在中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上展示了森比奧的燃料電池反應(yīng)堆技術(shù)(由森比奧、佛吉亞和米其林共同投資)，以及其針對(duì)輕型和商用車的集成氫存儲(chǔ)系統(tǒng)解決方案，旨在實(shí)現(xiàn)綠色和智能出行。
國內(nèi)企業(yè)也不甘示弱。上海重塑科技有限公司帶來最新的130kW大功率“晶星12 +”燃料電池系統(tǒng)及其配套核心部件——ELECTRA反應(yīng)堆。
據(jù)了解，“鏡星12 +”重塑技術(shù)是基于應(yīng)用場景要求自主研發(fā)的，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)比上一代產(chǎn)品有了明顯提高，進(jìn)一步提升了燃料電池系統(tǒng)的耐用性、可靠性和安全性。
此次展會(huì)的另一個(gè)亮點(diǎn)是搭載京星產(chǎn)品的49噸智能燃料電池重型卡車“Singsoo 1”。車輛配備一個(gè)12瓶組70Mpa車載氫儲(chǔ)存系統(tǒng)。在實(shí)際操作中，只需10多分鐘就可以氫化，射程可達(dá)近1000公里。此外，利用L4自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)運(yùn)行優(yōu)化和效率提高。
氫能被認(rèn)為是目前已知能源中最清潔的能源。氫利用過程的產(chǎn)物是水，可以實(shí)現(xiàn)零排放、無污染，被認(rèn)為是最有前途的能源之一或能源利用的最終形式。近年來，我國正在加快氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著優(yōu)惠政策的出臺(tái)，氫能產(chǎn)業(yè)得到了政策的支持，前景廣闊，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
從原始設(shè)備制造商到零部件制造商，氫能在進(jìn)博會(huì)舞臺(tái)上首次亮相。越來越多的企業(yè)開始探索氫能領(lǐng)域，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展充滿信心。
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