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韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部于5月25日表示，由韓國(guó)牽頭的全球氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)（GHIAA）在同一天正式成立。GHIAA的成立是選在國(guó)際燃?xì)饴?lián)盟在大邱舉行世界燃?xì)獯髸?huì)期間。韓國(guó)政府和企業(yè)借此舉辦世界燃?xì)獯髸?huì)之際，不遺余力地宣傳韓國(guó)在氫能經(jīng)濟(jì)方面的一系列努力，并試圖擴(kuò)大國(guó)際合作，以國(guó)際會(huì)議為平臺(tái)，讓韓國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)走出國(guó)門(mén)。
推動(dòng)韓國(guó)氫能融合聯(lián)盟
韓國(guó)牽頭成立GHIAA，旨在加強(qiáng)各國(guó)民間領(lǐng)域的氫能合作。包括中國(guó)、美國(guó)和英國(guó)在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家的氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)代表出席了創(chuàng)建儀式。韓國(guó)當(dāng)天在線上線下論壇上當(dāng)選為首任主席國(guó)。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官員（副部長(zhǎng)）樸一俊在致賀詞時(shí)介紹了韓國(guó)政府的氫能經(jīng)濟(jì)政策方向。創(chuàng)建儀式結(jié)束后，與會(huì)國(guó)家代表解釋了各方正在推動(dòng)的氫能政策和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。從各國(guó)代表的講話來(lái)看，包括中國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的主要大國(guó)對(duì)氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展充滿信心，并增加了在相關(guān)領(lǐng)域的投資力度。
在韓國(guó)，促進(jìn)氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要機(jī)構(gòu)是韓國(guó)氫能融合聯(lián)盟。GHIAA的成立，韓國(guó)氫能融合聯(lián)盟將為此設(shè)立一個(gè)秘書(shū)處，并計(jì)劃在未來(lái)定期召開(kāi)會(huì)議，構(gòu)建一個(gè)氫能網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心，以發(fā)揮政府和企業(yè)之間的橋梁作用。韓國(guó)氫能融合聯(lián)盟現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)文在燾在樸槿惠政府期間擔(dān)任韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官。
韓國(guó)燃?xì)夤?、現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯、韓華solution、sk e&s、韓國(guó)汽車韓究院、韓國(guó)能源工團(tuán)等企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)均為韓國(guó)氫能融合聯(lián)盟正式會(huì)員。此外，許多能源相關(guān)企業(yè)作為準(zhǔn)會(huì)員參與活動(dòng)，而許多地方政府則是其特別會(huì)員。
一方面，由于大多數(shù)韓國(guó)人對(duì)氫能的利用和氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)政策了解不多，韓國(guó)氫能融合聯(lián)盟不斷宣傳和介紹與氫能經(jīng)濟(jì)相關(guān)的法律法規(guī)和政府政策；另一方面，韓國(guó)氫能融合聯(lián)盟為非盈利法人，因此在連接氫能經(jīng)濟(jì)相關(guān)能源企業(yè)和地方政府時(shí)，可以盡最大努力不受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，促進(jìn)相關(guān)政策的落地和實(shí)施，符合氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)。
大力投入的民間企業(yè)
除了韓國(guó)政府和非盈利法人的推動(dòng)外，韓國(guó)能源相關(guān)企業(yè)還試圖通過(guò)國(guó)際合作和擴(kuò)大在韓國(guó)國(guó)內(nèi)投資來(lái)抓住氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇。5月25日，韓國(guó)能源企業(yè)SK E&S與中國(guó)北京燃?xì)饧瘓F(tuán)簽署了關(guān)于液化天然氣和氫能業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在氫能生產(chǎn)方面，雙方將探討利用北京燃?xì)饧瘓F(tuán)在天津建設(shè)的液化天然氣接收站，利用碳捕獲和封存技術(shù)生產(chǎn)藍(lán)氫，并與新能源項(xiàng)目生產(chǎn)綠氫。雙方還將討論使用北京燃?xì)饧瘓F(tuán)的天然氣管道摻氫輸送和建設(shè)氫燃料電池發(fā)電站等方案。
5月24日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車和現(xiàn)代摩比斯聯(lián)合宣布，截至2025年，將在韓國(guó)投資63萬(wàn)億韓元(約3325億元人民幣)。其中，電動(dòng)汽車、氫能電動(dòng)汽車等電動(dòng)化及新能源項(xiàng)目計(jì)劃投資16.2萬(wàn)億韓元。現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，集團(tuán)將把優(yōu)化新能源項(xiàng)目作為未來(lái)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，將加大對(duì)電動(dòng)汽車、氫能電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)汽車等方面的投入，確保技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
氫能普及還需要時(shí)間
目前，普通韓國(guó)公民對(duì)氫能經(jīng)濟(jì)的實(shí)際感受并不多。唯一能有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的是一些氫能汽車和加氫站。在韓國(guó)氫能融合聯(lián)盟的官方網(wǎng)站上，可以發(fā)現(xiàn)韓國(guó)所有的加氫站一目了然，因?yàn)閿?shù)量很少。
在韓國(guó)氫能利用示范城市蔚山，有一位氫能汽車車主表示，他目前的氫能汽車市場(chǎng)價(jià)折合人民幣42萬(wàn)元。在獲得政府補(bǔ)貼后，到手價(jià)人民幣21萬(wàn)元的價(jià)格，每次約300元。在目前最新的加氫站，充滿氫氣大約需要8分鐘，續(xù)航里程可達(dá)600公里。由于最近韓國(guó)汽油和柴油價(jià)格大幅上漲，該車主表示使用氫能汽車的駕駛成本確實(shí)具有成本效益，但最大的問(wèn)題是加氫站太少，加氫時(shí)間很短，但排隊(duì)時(shí)間太長(zhǎng)。
