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韓國政府從去年8月就傳出是否該“調(diào)整”電動(dòng)車補(bǔ)助的金額，終于在21日對(duì)外公布環(huán)保節(jié)能車款的補(bǔ)助新措施，價(jià)格超過9,000萬韓元（52萬元人民幣）的電動(dòng)車款將不具補(bǔ)助資格，例如特斯拉（Tesla）Model X以及奧迪（Audi）e-tron。
▲韓國政府希望電動(dòng)車補(bǔ)助金額調(diào)整后能加速節(jié)能車款普及，而現(xiàn)代諸多車款都在全額補(bǔ)助內(nèi)。
韓國擴(kuò)大節(jié)能車款的補(bǔ)助條件，從混合動(dòng)力車款、電動(dòng)機(jī)車、電動(dòng)汽車再到氫燃料車款都列入補(bǔ)助范圍內(nèi)，同時(shí)調(diào)整高價(jià)電動(dòng)車款的補(bǔ)助，借此增加大眾接受電動(dòng)車款的誘因以及加速普及化，韓國政府更將廣設(shè)充電站、氫燃料補(bǔ)充站，為新一代交通革新準(zhǔn)備。
▲以特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)來看仍在全額補(bǔ)助范圍內(nèi)。
價(jià)格超過9,000萬韓元的電動(dòng)車款將不具補(bǔ)助資格，例如特斯拉（Tesla）Model X以及奧迪（Audi）e-tron。售價(jià)落在6,000萬～9,000萬韓元（34-52萬元）區(qū)間的電動(dòng)車款補(bǔ)助金為50％，全額補(bǔ)助僅限價(jià)格低于6,000萬韓元的（34萬元）電動(dòng)車款。
今年全新補(bǔ)助金更上調(diào)10％，另外公告中也特別提及，如果該車款在冬季低溫的情況下仍有優(yōu)秀的續(xù)航力表現(xiàn)也將會(huì)額外給予最高50萬韓元的補(bǔ)助（2900元）。除了補(bǔ)助金額的調(diào)整，更規(guī)劃建設(shè)3.15萬個(gè)電動(dòng)車充電樁、54個(gè)加氫站。
▲現(xiàn)代5座電動(dòng)休旅KONA Electric能夠獲得全額補(bǔ)助。
根據(jù)《Thelec》統(tǒng)計(jì)，韓國在2020年電動(dòng)車款銷量為5.8萬臺(tái)，相比2019年增長了50%是全球排名第14名的國家。電動(dòng)車熱賣的背后“補(bǔ)助”是不小的助力，韓國政府從2013年起提供每輛電動(dòng)車款800萬韓元的補(bǔ)助，同時(shí)韓國各地區(qū)政府也有提供補(bǔ)助，而今年為了加速達(dá)到零排污的愿景從車款補(bǔ)助調(diào)整著手，更打算扶植非豪華電動(dòng)車、氫燃料車款的普及。
▲現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO續(xù)航力超過600公里也在補(bǔ)助范圍內(nèi)。除了民眾自用車款有補(bǔ)助以外，韓國政府在計(jì)程車以及大眾運(yùn)輸工具上也有輔助轉(zhuǎn)型電動(dòng)車或氫燃料車的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助，同時(shí)中小企業(yè)的貨車也是扶植轉(zhuǎn)型的對(duì)象之一，目的就是希望全面降低交通帶來的污染，更加速提升韓國電動(dòng)車或氫燃料車款的比例。
