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據(jù)普氏能源資訊網(wǎng)消息，2021年日本開始從澳大利亞運(yùn)輸液態(tài)氫。這是其氫能商業(yè)化的關(guān)鍵一步，意味著日本將進(jìn)入氫能發(fā)展新時(shí)代。
2020年10月26日，日本首相菅義偉宣布，日本將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。雖然從澳大利亞運(yùn)輸液態(tài)氫距離達(dá)9000公里之遙，但當(dāng)前日本正以前所未有的勢頭意欲將氫能發(fā)展為主要能源。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省高級能源系統(tǒng)部門及氫和燃料電池戰(zhàn)略辦公室主任白井俊之告訴標(biāo)普全球普氏能源資訊公司，從澳大利亞運(yùn)輸液態(tài)氫是日本創(chuàng)建國際氫能供應(yīng)鏈的重要里程碑。白井俊之在近日舉行的日本氫能協(xié)會（JH2A）啟動會上表示：“我們希望各領(lǐng)域都積極利用氫能?！痹搮f(xié)會旨在開發(fā)氫能供應(yīng)鏈，促進(jìn)氫能作為潛在新能源得到更廣泛應(yīng)用。
液態(tài)氫運(yùn)輸是日本二氧化碳零排放氫能源供應(yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會（HySTRA）的一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目得到了日本國家新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織的資助。
2018年4月，澳大利亞電力生產(chǎn)商AGL能源公司和日本川崎重工業(yè)公司宣布，在澳大利亞維多利亞州拉特羅貝河谷建造一座煤氣化廠，測試將褐煤轉(zhuǎn)化為氫氣的可行性，然后將其液化后運(yùn)回日本。該試點(diǎn)項(xiàng)目2020年開始運(yùn)行，總成本為4.96億美元，一半用于維多利亞的試點(diǎn)，另一半用于日本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航運(yùn)，計(jì)劃2020年完成初步試驗(yàn)示范，2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作。
目前澳大利亞褐煤制氫成本只有29.8日元/標(biāo)準(zhǔn)立方米(約27美分/標(biāo)準(zhǔn)立方米)。盡管成本很低，但煤氣化制氫與直接燃煤發(fā)電一樣有污染。因此，未來該項(xiàng)目的最終方案是要與碳捕集存儲（CCS）技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)氫能生產(chǎn)碳零排放。
據(jù)悉，液態(tài)氫將由氫新天地號油輪運(yùn)輸。這是世界上第一艘載貨能力為1250立方米的液態(tài)氫運(yùn)輸船，其首次運(yùn)輸液態(tài)氫的確切時(shí)間尚不知曉。
2020年12月21日，日本首相菅義偉內(nèi)閣通過2021～2022財(cái)年預(yù)算草案，其中包括日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出的以47.5億日元（合4588萬美元）預(yù)算資金用于在澳大利亞和日本之間運(yùn)輸液態(tài)氫。因此，液態(tài)氫運(yùn)輸或?qū)⒃谙乱回?cái)年展開。
早在2017年7月，日本4家主要基礎(chǔ)設(shè)施和貿(mào)易企業(yè)千代公司、三井公司、三菱公司和日本裕森公司在日本國家新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織的支持下成立了先進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展協(xié)會。該協(xié)會與文萊方面達(dá)成協(xié)議，以文萊液化天然氣廠的副產(chǎn)品通過蒸汽重整生產(chǎn)氫氣，利用千代田化工建設(shè)公司開發(fā)的氫技術(shù)讓氫氣在常溫常壓條件下保持液態(tài)，將甲苯加氫生成液態(tài)甲基環(huán)己烷，便于常溫常壓下儲存和運(yùn)輸，然后將液態(tài)甲基環(huán)己烷運(yùn)到日本后再脫氫分解成甲苯和氫。
氫氣作為燃料用于另一個(gè)熱電廠的示范項(xiàng)目，而甲苯返回文萊，再重復(fù)加氫和運(yùn)輸過程。該試點(diǎn)項(xiàng)目投資1億美元，主要是探索未來商業(yè)化運(yùn)輸氫能的可行性。2020年5月，日本啟動了從文萊到日本的國際氫能運(yùn)輸項(xiàng)目。
2020年10月，日本還首次從沙特進(jìn)口藍(lán)氨用于發(fā)電，并將在此過程中捕獲的30噸二氧化碳用于沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司旗下Ibn-Sina工廠的甲醇生產(chǎn)，捕獲的另外20噸二氧化碳用于沙特阿拉伯國家石油公司的烏德曼尼亞油田以提高原油采收率。藍(lán)氨是由3份氫和1份氮組成的化合物，按重量百分比含有18%的氫，是全球廣泛交易的化工產(chǎn)品，在火力發(fā)電廠燃燒時(shí)，不排放二氧化碳。
因此，到目前為止，日本已經(jīng)啟動了將氫能從國外運(yùn)回國內(nèi)的3條途徑。
國際能源署（IEA）前總干事田中伸男表示，日本已對開發(fā)的3條進(jìn)口氫能途徑進(jìn)行了測試?！?021年將是日本進(jìn)入氫能黃金時(shí)代的元年。日本應(yīng)選擇擴(kuò)大藍(lán)氫和綠氫份額，發(fā)展自己的氫能供應(yīng)鏈。未來日本還要利用液化天然氣項(xiàng)目的上游天然氣生產(chǎn)氫氣?！碧镏猩炷姓f。
不過，日本進(jìn)口氫能之路并不平坦。
2020年12月18日，全球普氏能源資訊公司對日本當(dāng)前3條途徑氫氣價(jià)格（包括資本支出）的評估是，堿性電解氫為14.02美元/千克，質(zhì)子交換膜（PEM）電解氫為16.26美元/千克，不含碳捕集存儲的甲烷水蒸氣重整（SMR）制氫為3.79美元/千克。
總部位于澳大利亞珀斯的獨(dú)立油氣、能源及替代燃料咨詢公司普洛托斯國際咨詢公司首席顧問君士坦丁·塞斯梅利斯表示：“參考2035年前日本液化天然氣和煤炭的長約定價(jià)，在可預(yù)見的未來，日本無論進(jìn)口灰氫、藍(lán)氫或綠氫用于發(fā)電，成本都將高于天然氣和煤炭發(fā)電的成本?！?/p>
