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能源公司Statkraft及其子公司Skagerak Energi獲得了一份合同，為一艘88米長(zhǎng)的零排放船提供所謂的綠氫，該船計(jì)劃在挪威的不同地點(diǎn)之間航行。
挪威國(guó)營(yíng)公司Statkraft周三發(fā)表聲明稱，該船是“世界上第一艘氫動(dòng)力貨船”
該合同由水泥巨頭海德堡水泥公司和費(fèi)列斯基公司授予一家農(nóng)業(yè)合作社。這兩個(gè)組織正在合作開發(fā)這個(gè)項(xiàng)目。
這個(gè)想法是讓這艘船——它也將有兩個(gè)旋翼帆——把谷物從挪威的東部帶到該國(guó)的西部，在返程中運(yùn)回礫石。據(jù)挪威船舶設(shè)計(jì)公司（Norwegian Ship Design）稱，該公司可能在2024年開始運(yùn)營(yíng)。
為挪威計(jì)劃的這項(xiàng)計(jì)劃的幕后推手可能會(huì)將其描述為世界第一，但他們所從事的領(lǐng)域正變得越來越擁擠。
今年4月，得到歐盟研究和創(chuàng)新項(xiàng)目Horizon 2020資助的Flagships項(xiàng)目表示，將“部署世界上第一艘使用氫氣的商業(yè)貨運(yùn)船”
這艘內(nèi)陸貨船將在法國(guó)塞納河上航行，預(yù)計(jì)今年將開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
雖然涉及Statkraft的項(xiàng)目離完全實(shí)現(xiàn)還有幾年的時(shí)間，但氫動(dòng)力船已經(jīng)開發(fā)并投入使用。例如，早在2008年，一艘能夠載客的燃料電池船在德國(guó)漢堡的一個(gè)湖面上投入使用。
最近，一批以發(fā)展氫動(dòng)力海上運(yùn)輸為重點(diǎn)的項(xiàng)目已經(jīng)形成。本月早些時(shí)候，建造一艘使用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的海上渡輪的計(jì)劃在宣布一項(xiàng)開發(fā)概念設(shè)計(jì)的商業(yè)合同被授予后得到推進(jìn)。
今年3月，專門從事工程和工業(yè)氣體的林德公司（Linde）表示，挪威Norled公司已選定該公司為一艘氫動(dòng)力渡輪提供液氫和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。眾所周知，MF Hydra既能運(yùn)載乘客，也能運(yùn)載汽車。
被國(guó)際能源署稱為“多功能能源載體”，氫的應(yīng)用范圍廣泛，可以部署在工業(yè)和運(yùn)輸?shù)炔块T。
它可以通過多種方式產(chǎn)生。一種方法是用電解法，用電流把水分解成氧和氫。如果過程中使用的電力來自可再生能源，如風(fēng)能或太陽(yáng)能，那么一些人稱之為綠色或可再生氫。
目前，絕大多數(shù)制氫都是基于化石燃料，而綠色氫氣的生產(chǎn)成本很高。
然而，政府正在努力降低成本。美國(guó)能源部最近啟動(dòng)了“能源地球快照”計(jì)劃，并表示，第一個(gè)計(jì)劃將重點(diǎn)在10年內(nèi)將“清潔”氫氣的成本降至每公斤1美元（2.2磅）。
根據(jù)能源部的數(shù)據(jù)，目前可再生能源的氫氣價(jià)格約為每公斤5美元?！鼻鍧崥錃馐且粋€(gè)游戲規(guī)則的改變者，”美國(guó)能源部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍姆當(dāng)時(shí)表示，這將有助于“對(duì)高污染的重工業(yè)部門進(jìn)行脫碳”
