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截至2021年初，已有30多個(gè)國家發(fā)布了氫燃料路線圖，世界各國政府已承諾提供公共資金，支持通過氫技術(shù)實(shí)現(xiàn)脫碳。不少于228個(gè)大型項(xiàng)目已宣布沿價(jià)值鏈，其中85%位于歐洲、亞洲和澳大利亞。這些包括大規(guī)模的工業(yè)使用、運(yùn)輸應(yīng)用、綜合氫經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施和千兆規(guī)模的生產(chǎn)項(xiàng)目。如果所有宣布的項(xiàng)目都能實(shí)現(xiàn)，到2030年的總投資將超過3000億美元。
目前，世界每年排放超過510億噸的溫室氣體，其中80多億噸來自為運(yùn)輸而燃燒的化石燃料。
隨著全球經(jīng)濟(jì)從Covid-19引發(fā)的衰退中復(fù)蘇，全球經(jīng)濟(jì)將刺激資金注入化石燃料，預(yù)計(jì)今年二氧化碳排放量將出現(xiàn)歷史上第二大年度增幅。國際能源機(jī)構(gòu)(iea)警告稱，這一飛躍將僅次于10年前金融危機(jī)后的大規(guī)模反彈，除非各國政府迅速采取行動(dòng)，否則將使氣候變化的希望遙不可及。
CRISIL的全球公司(S&P) MD &首席執(zhí)行官Suyash,說,“Covid-19流行放大了呼吁擁抱可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)做出令人信服的理由,放貸機(jī)構(gòu)和世界各地的政策制定者需要考慮環(huán)境、社會(huì)和治理(ESG)在他們的決定因素”的意見:本世紀(jì)的下一件大事——?dú)?/span>。
俄羅斯國家核能公司Rosatom和法國電力公司EDF于2021年3月簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，在俄羅斯和歐洲開發(fā)綠色氫氣。
德國弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究所(Fraunhofer Institute for Chemical Technology)宣布，他們正在進(jìn)行降低PEM電解水成本的研究。
沙特阿拉伯正在建設(shè)一座價(jià)值50億美元的完全由太陽能和風(fēng)能提供動(dòng)力的工廠，將一塊比利時(shí)大小的沙漠變成一個(gè)由可再生能源提供動(dòng)力的大都市，當(dāng)計(jì)劃于2025年開放的特大城市Neom時(shí)，它將成為世界上最大的綠色氫氣制造商。
與印度結(jié)成全球聯(lián)盟
幾乎在首屆會(huì)議舉行的會(huì)議,題為“氫經(jīng)濟(jì):新德里對(duì)話- 2021”,石油和鋼鐵部長稱,印度不僅會(huì)推動(dòng)氫在運(yùn)輸領(lǐng)域,但也將擴(kuò)大其使用范圍的行業(yè),如化工、鋼鐵、加熱和權(quán)力。“美國和印度將在戰(zhàn)略能源伙伴關(guān)系下成立一個(gè)氫能特別工作組，”美國能源部副部長在名為“2021年氫能經(jīng)濟(jì)-新德里對(duì)話”的首屆氫能圓桌會(huì)議上宣布。
阿聯(lián)酋也表達(dá)了與印度公共和私營部門合作的意愿，以幫助發(fā)展氫市場(chǎng)，支持新德里日益增長的能源需求和對(duì)更清潔燃料的需求。澳大利亞能源部長安格斯·泰勒(Angus Taylor)表示，澳大利亞和印度一樣對(duì)建設(shè)氫經(jīng)濟(jì)感興趣。
與此同時(shí)，丹麥氣候大臣丹·喬根森(Dan Jorgensen)表示，新德里和哥本哈根已經(jīng)建立了深遠(yuǎn)的綠色戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這將使兩國能夠在促進(jìn)可持續(xù)解決方案方面進(jìn)行合作。
各種應(yīng)用程序
去年12月，世界上第一架由康明斯燃料電池驅(qū)動(dòng)的氫動(dòng)力飛機(jī)HY4在德國斯圖加特機(jī)場(chǎng)亮相。HY4是向采用環(huán)保航空邁出的重要一步，因?yàn)闅淇梢钥沙掷m(xù)地制造并使用燃料電池存儲(chǔ)。這是康明斯致力于創(chuàng)造一個(gè)由世界上最豐富的元素驅(qū)動(dòng)的綠色未來的最新發(fā)展。
作為鐵路應(yīng)用燃料電池混合動(dòng)力組件(FCH2RAIL)聯(lián)盟的成員，豐田汽車歐洲公司與比利時(shí)、德國、西班牙和葡萄牙等合作伙伴獲得了一份為列車項(xiàng)目提供燃料電池模塊的合同。
南非最大的溫室氣體排放企業(yè)Sasol Ltd.計(jì)劃在南非一條主要貨運(yùn)路線上開發(fā)使用綠色氫燃料電池汽車，同時(shí)該公司正在研究降低自身排放的方法。該公司打算與合作伙伴豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)一起開發(fā)一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，利用德班和約翰內(nèi)斯堡之間的N3等主要高速公路，生產(chǎn)重型、長途氫動(dòng)力汽車
印度在行動(dòng)
2021年，印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)啟動(dòng)了國家氫任務(wù)(National Hydrogen Mission)，利用綠色能源生產(chǎn)氫。總成本89億盧比的試點(diǎn)項(xiàng)目將包括分散生產(chǎn)綠色氫、公共交通中的燃料電池公交車、鋼鐵工業(yè)中的綠色氫和燃料電池列車。
在基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈方面，預(yù)計(jì)耗資34億盧比，而印度的支持將達(dá)到17億盧比。氫的基礎(chǔ)設(shè)施將包括加氫站、氫中心和現(xiàn)有的天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的氫。
在國內(nèi)能源巨頭信實(shí)工業(yè)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，許多全球能源和工業(yè)參與者共同組成了一個(gè)新的能源過渡聯(lián)盟，稱為印度H2聯(lián)盟(IH2A)，以幫助氫技術(shù)商業(yè)化，在該國建立凈零碳能源途徑。
該聯(lián)盟的一份聲明稱，該聯(lián)盟將共同努力構(gòu)建氫經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈，并幫助發(fā)展藍(lán)色和綠色氫生產(chǎn)和存儲(chǔ)，除了建設(shè)氫使用產(chǎn)業(yè)集群和使用氫動(dòng)力燃料電池的運(yùn)輸案例。“印度有機(jī)會(huì)成為綠色氫的全球冠軍。如果我們能做到這一點(diǎn)，我們就可以向日本、韓國和澳大利亞出口綠色氫。
光明的未來
驅(qū)動(dòng)汽車有四種真正的零排放技術(shù):純電動(dòng)汽車(BEVs)、氫燃料電池汽車(fcev)、氫內(nèi)燃機(jī)(H2-ICEs)和生物燃料或合成燃料內(nèi)燃機(jī)(如果使用可持續(xù)的碳源)?；旌蟿?dòng)力和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)是減少中期排放的橋梁技術(shù)。
然而，一些公司正試圖完全消除氫儲(chǔ)存。未來的技術(shù)正在開發(fā)，根據(jù)汽車的需求，可以在車上生產(chǎn)氫氣。這將確保通過先進(jìn)的H2-ICE技術(shù)成功有效地連接這些技術(shù)。電池和氫都需要犧牲有效載荷和/或空間:電池很重，燃料電池和H2-ICEs需要大的油箱。
參考資料：
《Opinion: The next big thing of the century - Hydrogen》——Saurabh Mohan Saxena
