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重型機(jī)械制造商JCB宣布推出不排放二氧化碳的氫燃料活塞發(fā)動機(jī)，它相信這可以幫助運輸行業(yè)比任何現(xiàn)有解決方案更快地實現(xiàn)英國政府的零排放目標(biāo)。
JCB聲稱其研究表明，新發(fā)動機(jī)——基于JCB的Dieselmax 448四缸發(fā)動機(jī)的硬件，但在高端進(jìn)行了大量修改——不僅不產(chǎn)生二氧化碳，而且比電池電動和氫燃料電池解決方案，兩者都貴得多。
JCB的氫發(fā)動機(jī)自然是針對自己的非公路應(yīng)用，但經(jīng)過挖掘機(jī)的初步測試（對發(fā)動機(jī)的要求比轎車和卡車高得多）后，該公司的工程師相信他們有一個可以成功應(yīng)用技術(shù)的系統(tǒng)。
JCB董事長Anthony Bamford勛爵決定在公司的德比郡研發(fā)中心成立專業(yè)的氫發(fā)動機(jī)研究團(tuán)隊。在此之前，他越來越擔(dān)心活塞發(fā)動機(jī)的專業(yè)知識和基礎(chǔ)設(shè)施會流失，而整合良好的供應(yīng)商會解散。
他解釋說：“我們不再爭論柴油；那匹馬已經(jīng)狂奔，零碳排放必須是目標(biāo)，但我們不認(rèn)為電池和燃料電池是唯一的解決方案?！?/span>
班福德勛爵和他的工程師認(rèn)為，他們比業(yè)內(nèi)大多數(shù)人擁有更真實的世界觀，因為他們近年來推出了一系列非常成功的電池電動挖掘機(jī)，并且在20噸級原型挖掘機(jī)方面擁有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗由氫燃料電池驅(qū)動。JCB創(chuàng)新主管Tim Burnhope解釋說，氫發(fā)動機(jī)的巨大優(yōu)勢在于它可以快速、經(jīng)濟(jì)地投入生產(chǎn)，而現(xiàn)有的ICE專業(yè)知識和基礎(chǔ)設(shè)施將保持相關(guān)性。
JCB的原型發(fā)動機(jī)具有全新的進(jìn)氣系統(tǒng)（減少壓縮、新活塞、高壓共軌燃料和進(jìn)氣道噴射），但它的設(shè)計旨在匹配現(xiàn)有機(jī)器的性能和驅(qū)動特性。
至于有毒排放，即使經(jīng)過最新的后處理，柴油污染物也減少了98%。即使是JCB實驗氫發(fā)動機(jī)的“原始”廢氣，其氮氧化物含量也低于柴油。
進(jìn)一步的措施可以將其降低到Burnhope所說的“零影響水平”，即含量太小無法測量。Autocar 在運行期間觀察到的 JCB 氫發(fā)動機(jī)原型的唯一顯著廢氣排放是啟動時的蒸汽。
JCB計劃進(jìn)一步開發(fā)其氫發(fā)動機(jī)，但已將目光堅定地放在生產(chǎn)上。
“我們的觀點是，利用成熟的技術(shù)和現(xiàn)有的供應(yīng)基地，制造傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的人必須有機(jī)會盡快實現(xiàn)二氧化碳零排放，”伯恩霍普說?！叭绻汴P(guān)心氣候變化，速度至關(guān)重要?！?/span>
