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現(xiàn)代汽車近日宣布，計劃在美國加利福尼亞州投入運營該公司的新型氫燃料電池重型卡車XCIENT Fuel Cell，用于改善該地區(qū)空氣質(zhì)量的兩個公共資助項目?，F(xiàn)代汽車此次引入美國的示范重卡，就是基于全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。
去年首次亮相瑞士的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell實際應用里程已超過100萬公里，充分證明了其商業(yè)可行性。美國示范重卡最大行駛里程500英里，約800公里?，F(xiàn)代汽車將充分利用從這些公共項目中獲得的豐富經(jīng)驗，在美國積極發(fā)展環(huán)保商用車業(yè)務，并通過整個價值鏈鞏固當?shù)氐暮献骰锇殛P(guān)系。
截至 2023 年初，在北加州部署30輛氫燃料電池重卡 XCIENT Fuel Cell
現(xiàn)代汽車與美國公私合作伙伴攜手，從2023年第二季度開始運營30輛XCIENT FuelCell 8級重卡。這將是美國氫燃料電池8級重卡最大的商業(yè)部署。
為確保項目順利開展，由美國交通與環(huán)境中心（CTE）和現(xiàn)代汽車牽頭的聯(lián)盟近日獲得加州空氣資源委員會（CARB）和加州能源委員會（CEC）2200萬美元的資助。它還從阿拉米達縣交通委員會和灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)獲得了額外的 700 萬美元撥款。
現(xiàn)代汽車的“NorCAL ZERO”項目，也稱為“應用氫燃料電池重卡的零排放區(qū)域卡車運營”，將于 2023 年第二季度在北加州部署 30 輛 XCIENT 燃料電池 8 級氫重型卡車，采用 6x4 驅(qū)動的燃料電池。其中，覆蓋整個北美的物流服務商GlovisAmerica將負責這些重卡車隊的運營，而國際金融集團麥格理則負責租賃和融資。通過與這些合作伙伴的積極合作，現(xiàn)代汽車將最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應。
“我們很榮幸能夠為這個標志性項目的 30 輛氫燃料電池重型卡車的商業(yè)部署提供資金，并改善北加州的空氣質(zhì)量?！奔又菽茉次瘑T會燃料和運輸部加州能源委員會（Fuels and Transportation Division at the California Energy Commission）副秘書 Hannon Rasool 表示，“作為美國市場生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的一部分，這些投資將支持零排放重型卡車和基礎設施。公共和私人合作伙伴共同推動貨物運輸?shù)拿撎?。這是一大步，也是加州空氣資源委員會（CARB）和加州能源委員會（CEC）發(fā)起的清潔空氣行動計劃的一部分。”
此外，聯(lián)盟計劃在加州奧克蘭建設一座大容量加氫站，最多可支持50輛氫燃料電池重卡，平均加氫量為30公斤。
通過運營兩輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，與車隊合作伙伴啟動為期12個月的試點計劃
現(xiàn)代汽車還獲得了南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（SouthCoast Air Quality Management District）50萬美元的資助，用于在南加州進行兩輛氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell的示范運行。該項目主要由美國環(huán)境保護署 (EPA) 資助，旨在通過減少柴油卡車排放，幫助南海岸空氣盆地的空氣質(zhì)量達到清潔空氣標準。
現(xiàn)代汽車及其合作伙伴計劃于8月開始運營這些卡車，并在未來12個月內(nèi)將它們用于南加州倉庫之間的長途貨運業(yè)務。此外，現(xiàn)代汽車還將與加州加氫站領(lǐng)域的市場領(lǐng)導者First Element Fuel（FEF）合作，利用該地區(qū)的三個加氫站為這些氫燃料電池重卡加氫。
“我們期待現(xiàn)代汽車能夠成功完成這個重要的氫燃料電池項目?！蹦虾０犊諝赓|(zhì)量管理區(qū)（South Coast AQMD）委員會主席 Ben J. Benoit 表示，“長途運輸?shù)牧闩欧胖乜夹g(shù)是節(jié)能的，減少排放的關(guān)鍵，這將帶來立竿見影的效果，造福于我們的生活環(huán)境和社區(qū)?！?/span>
現(xiàn)代汽車之所以能得到加州資助機構(gòu)和當?shù)厣鐓^(qū)的大力支持，主要得益于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在歐洲屢創(chuàng)佳績。2020年，現(xiàn)代汽車宣布計劃到2025年向歐洲交付1600輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。其中，首批46輛氫燃料電池重卡于去年交付，并在瑞士服役11個月內(nèi)，累計行駛里程超過100萬公里，約合62萬公里。在此期間，與同級別柴油動力卡車相比，這支車隊為瑞士減少了約 630 噸的二氧化碳排放量。
現(xiàn)代在加州投產(chǎn)的氫燃料電池8級重卡XCIENT燃料電池最大續(xù)航里程為500英里，約合800公里。這主要是因為現(xiàn)代汽車將車上儲氫罐的壓力提高到了700bar，也就是10000左右psi。XCIENT Fuel Cell 是一款配備氫燃料電池的 8 級重型卡車，其最大總重量將超過 37 噸，約合 82,000 磅。
未來，現(xiàn)代汽車將充分吸收前期示范項目積累的豐富經(jīng)驗，加快零排放商用重卡在北美的正式上市。目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)與美國多家物流公司和商業(yè)企業(yè)進行了溝通，希望將氫燃料電池技術(shù)用于貨物運輸和托運。長遠來看，現(xiàn)代汽車將通過引入豐富多樣的氫燃料電池商用車產(chǎn)品矩陣，與當?shù)睾献骰锇楣餐瑯?gòu)建完整的氫能源價值鏈。
