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美國、歐盟、英國、印度和俄羅斯宣布的新政策表明，主要經(jīng)濟(jì)體正對(duì)經(jīng)濟(jì)增長持認(rèn)真態(tài)度，但他們的看法正確嗎?
美國："讓市場(chǎng)決定"
美國參議院上月通過了具有里程碑意義的5500億美元基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案，但尚未得到眾議院民主黨多數(shù)派的批準(zhǔn)——向氫氣行業(yè)分配了95億美元的聯(lián)邦現(xiàn)金，并明確了降低綠色H的成本的目標(biāo)2到2026年，價(jià)格將低于2美元/公斤（從現(xiàn)在的5美元/公斤以上）。
它還創(chuàng)建了四個(gè)區(qū)域清潔氫氣中心，該法案將其定義為"清潔氫生產(chǎn)商、潛在清潔氫消費(fèi)者和鄰近的連接基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)"......可以發(fā)展成為一個(gè)全國性的清潔氫氣網(wǎng)絡(luò)，以促進(jìn)清潔的氫氣經(jīng)濟(jì)"。
該法案要求能源部長——詹妮弗·格蘭霍爾姆目前擔(dān)任的職位——在法案頒布后180天內(nèi)征求這些中心的建議。
值得注意的是，該法案還要求能源部長從三條清潔氫生產(chǎn)路線中至少選擇一個(gè)樞紐提案：化石燃料（碳捕獲和儲(chǔ)存）、可再生能源和核能，也稱為藍(lán)色、綠色和粉紅色 H2分別。
此外，每個(gè)樞紐應(yīng)展示清潔氫氣的不同用途：發(fā)電、工業(yè)制造、住宅和商業(yè)供暖以及交通。
因此，盡管最近有證據(jù)表明藍(lán)氫含量為H，但美國正在對(duì)"清潔"氫的生產(chǎn)和使用采取"讓市場(chǎng)決定"的方法2由于上游甲烷的排放，對(duì)氣候不利。
然而，這些標(biāo)準(zhǔn)并沒有一成不變，因?yàn)樵摲ò钢皇且竽茉床块L"在可行的最大范圍內(nèi)"滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。
基礎(chǔ)設(shè)施法案還授權(quán)能源部長在2022-26財(cái)政年度內(nèi)花費(fèi)5億美元，用于多年贈(zèng)款，并與公司和組織簽訂合同，以推進(jìn)清潔氫的研究、開發(fā)和示范項(xiàng)目，包括生產(chǎn)、加工、交付、儲(chǔ)存或使用氫氣。
該法案指出，這里的首要任務(wù)是提高清潔氫技術(shù)的效率和成本效益。
作為研究、開發(fā)、示范、商業(yè)化和部署計(jì)劃的一部分，還將在贈(zèng)款和合同上再投入10億美元，該計(jì)劃旨在到2026年將電解器產(chǎn)生的氫氣成本降低到2美元/千克以下，以及"能源部長確定的任何其他目標(biāo)"。
這是一筆巨大的資金，可用于資助大型工廠，這些工廠只需通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)來降低電解器的成本，或者開發(fā)新的高效技術(shù)。
然而，在可再生H的成本中所占的份額最大2是用于將水分子分解成氫和氧的能量的價(jià)格，因此降低電解劑的成本幾乎肯定不足以達(dá)到2美元/千克的數(shù)字。因此，這筆資金可以用來直接補(bǔ)貼綠色H2.
該法案還要求能源部長在法案通過后180天內(nèi)向國會(huì)提交一份"技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上可行的國家戰(zhàn)略和路線圖，以便利大規(guī)模生產(chǎn)、加工、交付、儲(chǔ)存和使用清潔氫氣"。這些目標(biāo)將包括臨時(shí)目標(biāo)，每三年至少更新一次。
同樣，這給格蘭霍爾姆提供了很大的回旋余地，正如許多獨(dú)立分析師所認(rèn)為的那樣，格蘭霍爾姆可以決定，在汽車或供暖中使用氫氣在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。
在可以看作是一個(gè)新的全球標(biāo)準(zhǔn)中，該法案明確定義了"清潔氫"——作為H2"生產(chǎn)碳強(qiáng)度相當(dāng)于或少于2公斤二氧化碳當(dāng)量生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)每公斤氫生產(chǎn)"。
"在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)"這個(gè)詞對(duì)化石燃料行業(yè)來說是音樂，因?yàn)樗话ㄉ嫌渭淄榕欧?，而甲烷的排放?huì)大大增加藍(lán)氫的溫室氣體足跡。
由有增無減的天然氣或煤炭產(chǎn)生的灰氫排放9-12公斤的CO2每公斤氫氣。大致而言，這意味著 80-90% 的 CO2蒸汽甲烷改造或煤氣化排放的氣體需要無限期捕獲和儲(chǔ)存，以滿足清潔H的標(biāo)準(zhǔn)。
與藍(lán)色氫的支持者，如挪威能源巨頭Equinor的目標(biāo)是捕獲95-99%的排放量，所以2公斤/CO2e 數(shù)字是化石燃料行業(yè)的低標(biāo)準(zhǔn)。
英國：到2030年5GW
英國政府終于在8月17日啟動(dòng)了期待已久的氫氣戰(zhàn)略，其中包括使用"差價(jià)合約"（CfD）補(bǔ)貼機(jī)制的提議，類似于啟動(dòng)英國迅速擴(kuò)張的海上風(fēng)電行業(yè)的補(bǔ)貼機(jī)制。
自 2015 年引入 CfD 以來，來自英國水域的海上風(fēng)力成本降低了三分之二。
鮑里斯·約翰遜總理的政府希望，到2030年，在建造5GW的"清潔"氫氣容量（綠色或藍(lán)色）時(shí)，將用于工業(yè)、運(yùn)輸和供暖。
盡管轉(zhuǎn)換管道以應(yīng)對(duì)較小的分子（包括隱藏在墻壁或人們家中地板下的金屬氣管）的成本很高，但英國部長們似乎有意在現(xiàn)有的天然氣網(wǎng)絡(luò)中使用氫氣供熱，更不用說與熱泵等電加熱解決方案相比，H2鍋爐效率低下了。因此，氫氣加熱對(duì)消費(fèi)者而言將比電力解決方案貴得多。
該戰(zhàn)略指出，政府將進(jìn)行一項(xiàng)審查，以支持運(yùn)輸和儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，并將評(píng)估將氫氣混合到現(xiàn)有天然氣供應(yīng)中的安全性、技術(shù)可行性和成本效益。
但大部分戰(zhàn)略將許多關(guān)鍵決策推向未來，只有在與公眾和行業(yè)協(xié)商后才能采取行動(dòng)。
政府希望與工業(yè)界合作制定標(biāo)準(zhǔn)，讓生產(chǎn)商和用戶確信英國生產(chǎn)的氫氣與凈零是一致的。因此，藍(lán)色氫氣的排放必須通過植樹或碳捕獲來抵消。
部長們還將就2.4億英鎊（合3.31億美元）的凈零氫基金的設(shè)計(jì)進(jìn)行磋商，該基金旨在支持在英國全境商業(yè)部署新的低碳?xì)錃馍a(chǎn)工廠。
氫氣行業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃將于2022年初啟動(dòng)，該計(jì)劃將闡明政府將如何支持企業(yè)確保供應(yīng)鏈機(jī)會(huì)和就業(yè)機(jī)會(huì)。
印度：任務(wù)量子飛躍
納倫德拉·莫迪總理利用8月15日一年一度的獨(dú)立日演講發(fā)起印度國家氫氣任務(wù)，宣布綠色氫氣到2047年，可再生能源的生產(chǎn)將幫助國家實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立的"質(zhì)子飛躍"。
"我們必須使印度成為全球綠色氫氣生產(chǎn)和出口中心，"他說。這不僅有助于印度在能源自力更生領(lǐng)域取得新進(jìn)展，而且將成為全世界清潔能源轉(zhuǎn)型的新靈感。
這種高調(diào)支持可再生氫氣對(duì)潛在投資者來說非常重要，但莫迪的講話缺乏細(xì)節(jié)。
然而，幾天前，印度電力和可再生能源部長RK Singh宣布了迫使煉油廠和化肥廠使用綠色氫氣的計(jì)劃。
政策草案——已送交內(nèi)閣批準(zhǔn)——將迫使煉油商至少使用10%的綠色H2據(jù)報(bào)道，從2023/24年起，氫氣總消費(fèi)量將上升到本世紀(jì)末的25%。
到2023或者2024年，化肥行業(yè)必須使用5%的再生氫，到2030年必須使用20%的可再生氫氣。
煉油商、化肥生產(chǎn)商和化學(xué)制造商目前每年使用的7000萬噸氫氣中，約有98%是灰色的，即由有增無減的天然氣或煤炭生產(chǎn)。這就是為什么分析家們一直認(rèn)為，在擴(kuò)大在運(yùn)輸?shù)绕渌袠I(yè)使用氫氣之前，需要用綠色或藍(lán)色的H2來取代灰氫。
俄羅斯：關(guān)注出口
8月6日，俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯汀公布了俄羅斯氫氣開發(fā)的"概念"，目標(biāo)是成為最大的清潔H出口國之一2- 主要是藍(lán)色 - 品種到歐洲和亞洲。
他還提到了新氫氣戰(zhàn)略背后的原因——即，當(dāng)世界努力實(shí)現(xiàn)凈零排放時(shí)，依賴碳?xì)浠衔锏亩砹_斯經(jīng)濟(jì)否則將損失數(shù)十億美元的石油和天然氣銷售。
Mishustin 說："氫能將通過開發(fā)新的生產(chǎn)設(shè)施、創(chuàng)造高科技就業(yè)機(jī)會(huì)以及出口產(chǎn)品和技術(shù)來降低能源市場(chǎng)損失的風(fēng)險(xiǎn)，并支持經(jīng)濟(jì)增長。
這份長達(dá)25頁的"概念"文件顯示，從現(xiàn)在到2050年，俄羅斯的氫氣工業(yè)正在幾個(gè)階段得到發(fā)展。
到2025年為止的第一階段將涉及在全國各地建立至少三個(gè)氫氣中心，以及實(shí)施H生產(chǎn)和出口試點(diǎn)項(xiàng)目2，以及在國內(nèi)市場(chǎng)使用天然氣。
在這個(gè)初始階段的試點(diǎn)項(xiàng)目將可能側(cè)重于生產(chǎn)藍(lán)氫，利用俄羅斯豐富的天然氣資源，結(jié)合碳捕獲和儲(chǔ)存技術(shù) —— 盡管概念草案還包括使用"低碳"電力的潛在電解項(xiàng)目。
三個(gè)氫氣中心之一，或工業(yè)集群，將位于該國西北部，重點(diǎn)是出口到歐盟，以及減少其他出口產(chǎn)品的碳足跡。
東部集群將側(cè)重于對(duì)亞洲的出口以及發(fā)展用于運(yùn)輸和能源的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施。
第三個(gè)中心，被稱為北極集群，將專注于為俄羅斯北極地區(qū)的領(lǐng)土建立低碳供電系統(tǒng)。
2025-35年，俄羅斯氫氣發(fā)展計(jì)劃的第二階段將集中啟動(dòng)俄羅斯第一個(gè)商業(yè)規(guī)模的清潔氫項(xiàng)目，目標(biāo)是出口多達(dá)200萬噸的H2每年。它還將側(cè)重于在俄羅斯經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門廣泛采用氫氣技術(shù)，從石油化學(xué)到住房和公用事業(yè)。
第三階段，從2036年至2050年，其氫氣出口量將增長到每年1500萬噸，氫氣技術(shù)將在運(yùn)輸、能源和工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛商業(yè)應(yīng)用。
歐盟：氫氣授權(quán)
7月14日，歐盟委員會(huì)公布了期待已久的"適合55項(xiàng)一攬子政策建議"，這將使27個(gè)歐盟國家到2030年至少減少55%的溫室氣體排放量（與1990年的水平相比）。
這包括要求所有氫氣工業(yè)用戶獲得其 H 的 50% 的來源2到2030年可再生能源，但未確定如何支付額外費(fèi)用，也沒有對(duì)取暖燃料、公路運(yùn)輸以及海運(yùn)和航空部門實(shí)行碳定價(jià)。
正如Recharge先前報(bào)道的那樣，研究表明，碳價(jià)格必須高于每噸二氧化碳200英鎊（合235美元），高于最近58英鎊的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)——才能制造出綠色H2成本競(jìng)爭(zhēng)力與灰色。
該方案還要求在主要干線公路的跨歐洲交通網(wǎng)絡(luò)沿線以及其內(nèi)的每一個(gè)"城市節(jié)點(diǎn)"每150公里建立一個(gè)氫氣加氣站，作為到2035年所有新車和面包車零排放計(jì)劃的一部分。
航空和航運(yùn)部門也宣布了新的目標(biāo)。到2030年，5%的航空燃料必須是"可持續(xù)的"——即到2030年，由碳中和生物燃料或從清潔氫氣中提取的合成燃料生產(chǎn)——高于現(xiàn)在的不到0.1%。
該方案還要求到2035年將運(yùn)輸燃料的溫室氣體強(qiáng)度降低13%。清潔氫氣及其衍生物氨和甲醇被廣泛認(rèn)為是減少海洋部門大量排放的最可能燃料。
將引入一種世界首創(chuàng)的碳邊界調(diào)整機(jī)制，以確保進(jìn)口碳的嵌入式價(jià)格與歐盟內(nèi)部相同。
在最初的歐盟 H 下2該委員會(huì)于2020年7月公布了2020年的戰(zhàn)略，要求到2030年使用40GW的綠色氫氣，藍(lán)氫只能在中短期內(nèi)使用。
兩者都是 H2歐盟27個(gè)成員國仍需簽署55項(xiàng)一攬子計(jì)劃。
"夢(mèng)想"與現(xiàn)實(shí)
令人失望的是，對(duì)于各地的綠色運(yùn)動(dòng)人士來說，大多數(shù)國家戰(zhàn)略都認(rèn)為藍(lán)色氫氣起著重要作用，盡管它不是一個(gè)凈零的解決方案，但對(duì)于氣候來說，可能比燃燒天然氣更糟糕，而且需要繼續(xù)依賴經(jīng)常進(jìn)口的化石燃料。
政府似乎也更有興趣推動(dòng)在汽車和供暖中使用清潔氫氣——盡管與純電動(dòng)解決方案相比效率低下，而且增加了費(fèi)用，但政府的重點(diǎn)應(yīng)該是消除灰氫的現(xiàn)有排放物。
歐洲目前每年消耗的灰氫約為1000萬噸，產(chǎn)生1億噸二氧化碳，相當(dāng)于大約2200萬輛化石燃料汽車。
正如Enel首席執(zhí)行官弗朗切斯科·斯塔拉斯最近告訴《充電》記者的那樣，每公斤綠色氫氣大約需要50千瓦時(shí)的電力。"這大約是500TWh的能量，只是為了取代現(xiàn)有的灰氫，"他說。"那么，我們能否承受賠錢和時(shí)間去夢(mèng)想氫氣被用來做飯或開車呢？不，那太蠢了這不會(huì)發(fā)生。
他補(bǔ)充說，一公斤由50千瓦時(shí)的氫氣生產(chǎn)，將使燃料電池汽車行駛80-90公里。"現(xiàn)在我坐50kWh，我把它們放在一輛電動(dòng)車?yán)?，那輛車會(huì)開250公里。暖氣更糟糕。
"那么，我為什么要做這種愚蠢的事情，把這些東西放進(jìn)氫氣里，只是因?yàn)橛腥讼胗靡恍怏w）管道來移動(dòng)它呢？忘了它吧。
可以說，與電力公司或獨(dú)立學(xué)者和分析師相比，部長們更關(guān)注推動(dòng)用汽油和天然氣換來清潔氫氣的石油和天然氣游說者，他們呼吁氫氣只用于似乎沒有其他選擇的行業(yè)，如化肥、化工生產(chǎn)、航運(yùn)和航空。
盡管宣布了所有這些情況，但值得注意的是，目前全球綠色和藍(lán)色氫的產(chǎn)量微乎其微，而且還沒有一個(gè)國家出臺(tái)有助于制造清潔氫氣的政策2成本競(jìng)爭(zhēng)力與灰色。
事實(shí)上，沒有哪個(gè)國家能明確決定該政策應(yīng)該是什么，因?yàn)槊恳粋€(gè)公布的氫氣戰(zhàn)略都把這一關(guān)鍵決定推回了不確定的未來日期。
換句話說，雖然這些國家的政策為潛在的投資者提供了一個(gè)旅行的方向，可以鼓勵(lì)對(duì)氫氣的投資，但到目前為止，它們至少僅僅是雄心壯志，或者一廂情愿。談了很多，但動(dòng)作很少。
顯而易見，地球不能再等我們開始削減溫室氣體排放了。
摘譯自：RECHARGE
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