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近年來，人們對氫的興趣激增，主要是由于它在向凈零過渡中的作用。最近，英國政府的氫戰(zhàn)略預(yù)計(jì)，到2050年，氫需求將達(dá)到英國最終能源消耗的35%。
相對于英國目前非常低的基數(shù)，這是一個(gè)巨大的增長，加上轉(zhuǎn)型的其他方面，將涉及英國能源體系的全面轉(zhuǎn)型。
預(yù)計(jì)氫將在電力、暖氣、交通等諸多領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用，初期將集中在重工業(yè)、交通、暖氣等難以脫碳的領(lǐng)域。雖然氫的燃燒顯然將成為需求的一部分，特別是在工業(yè)領(lǐng)域，燃料電池將發(fā)揮重要作用。
燃料電池為高效使用脫碳燃料提供了一系列機(jī)會，特別是氫，在各種應(yīng)用中，可以使過渡更廉價(jià)，因此可交付。它們是電氣化的補(bǔ)充，是英國“凈零工具包”的重要組成部分。
對于公用事業(yè)來說，燃料電池在減少對電網(wǎng)加固的需求方面特別有用。與其它低碳和零碳選擇(如在公共汽車、火車、卡車、航運(yùn)和航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電氣化)相比，它們提供了越來越多的實(shí)際好處。因此，它們將減少與交通電氣化相關(guān)的電網(wǎng)壓力。
它們可以在家庭供暖中發(fā)揮類似的作用，作為混合未來的一部分，認(rèn)識到不同的解決方案將如何適用于不同的環(huán)境——再次降低電網(wǎng)的壓力。此外，它們還可以為數(shù)據(jù)中心等大型消費(fèi)者預(yù)期的電力需求增長提供電網(wǎng)加固。
在系統(tǒng)層面，燃料電池和氫可以幫助提高韌性，可再生能源產(chǎn)生的氫可以儲存到需要的時(shí)候，然后通過燃料電池轉(zhuǎn)化為電能和熱量，以滿足需求。
燃料電池除了在實(shí)現(xiàn)高效和具有成本效益的轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮作用外，還可以為英國的清潔增長議程做出貢獻(xiàn)。憑借英國世界領(lǐng)先的研究基地和幾家活躍在全球的公司，英國完全有能力建立一個(gè)充滿活力的燃料電池行業(yè)，在未來五年內(nèi)，英國的市場份額預(yù)計(jì)將達(dá)到97億英鎊。
盡管有這種潛力，燃料電池近年來在英國很少受到關(guān)注。在其他地方，日本、韓國和中國等國家都在燃料電池上押下了相當(dāng)大的賭注，燃料電池汽車和固定電源的增長目標(biāo)具有挑戰(zhàn)性。
盡管日本和德國已經(jīng)擁有5萬套燃料電池系統(tǒng)，為國內(nèi)提供熱能和電力，韓國也部署了300兆瓦的燃料電池，用于固定發(fā)電，但仍有很多地方有待開發(fā)。英國有機(jī)會在其強(qiáng)大的基礎(chǔ)上，成為一個(gè)重要的全球參與者。
在其最近發(fā)表的立場文件“燃料電池:對抗氣候變化中被遺忘的力量”中，英國氫和燃料電池建議兩套措施，以幫助燃料電池在英國實(shí)現(xiàn)其潛力。
第一個(gè)重點(diǎn)是通過建立一個(gè)由政府促進(jìn)產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界合作的挑戰(zhàn)主導(dǎo)基金來擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模——法拉第電池研究所提供了一個(gè)很好的模式。
第二，需要多種政策手段，以幫助在英國部署燃料電池。措施在這里包括燃料電池技術(shù)的直接公共采購,補(bǔ)貼機(jī)制,支持一代的力量通過燃料電池或支持其消費(fèi),與英國機(jī)制鼓勵(lì)內(nèi)容沿著供應(yīng)鏈,和承諾的逐步淘汰化石燃料重型運(yùn)輸一系列模式。
在正確的支持下，英國有潛力在21世紀(jì)及以后發(fā)展世界領(lǐng)先的企業(yè)，并通過燃料電池實(shí)現(xiàn)更低成本、更高效的凈零過渡。
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