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10月25日?qǐng)?bào)道，近年來環(huán)保已成為全球討論的熱門話題，在此背景下，世界各地許多國家都想出了許多節(jié)能減排的辦法，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)在不僅有像特斯拉這樣的新能源汽車新企業(yè)，也有很多傳統(tǒng)汽車廠商也開始開發(fā)新能源汽車，這也說明新能源汽車已經(jīng)是大勢(shì)均勢(shì)。然而，在汽車制造業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的日本，新能源汽車似乎沒有多大進(jìn)展。此前，在全球汽車企業(yè)開發(fā)電動(dòng)汽車的時(shí)候，日本汽車主要開發(fā)氫燃料汽車。最近，有消息稱日本汽車不再被稀土所困，他們已經(jīng)開發(fā)出了儲(chǔ)氫合金，日本還發(fā)誓要挑戰(zhàn)美國對(duì)電車的壟斷。
在綠色環(huán)保的倡導(dǎo)下，大多數(shù)汽車企業(yè)已經(jīng)開始或完成了從燃?xì)馄囅螂妱?dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車在未來很長一段時(shí)間內(nèi)將成為主流。但日本在電動(dòng)汽車開發(fā)的早期采取了不同的方式，例如本田(Honda)就在氫燃料汽車上投入巨資。從能源消費(fèi)的角度來看，如果能成為主流，氫能汽車可能會(huì)更加環(huán)保，但氫能汽車現(xiàn)在已經(jīng)在新能源汽車的“戰(zhàn)爭(zhēng)”中失利，這給了日本汽車制造業(yè)一個(gè)打擊。
電動(dòng)汽車制造業(yè)從稀土是分不開的,如果日本想要發(fā)展電動(dòng)汽車,一方面,與美國的競(jìng)爭(zhēng)和汽車制造業(yè),另一方面,日本不希望從我們國家進(jìn)口大量的稀土,每年這也是日本決定開發(fā)氫能汽車的初衷之一。氫能在充分燃燒后不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。在溫室效應(yīng)和全球變暖日益明顯的今天，從環(huán)保的角度來看，氫能實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電能。然而，日本汽車在競(jìng)爭(zhēng)中敗北，本田等公司宣布停止氫能源汽車的開發(fā)。
當(dāng)日本的一個(gè)研究小組在不使用稀土等稀有金屬的情況下，開發(fā)出能有效吸收氫的新合金的消息傳出時(shí)，許多科學(xué)家都表示驚訝。因?yàn)闅湓谧匀唤缰泻苋菀撰@得，所以運(yùn)輸和儲(chǔ)存都相對(duì)便宜，這可能會(huì)推動(dòng)日本氫汽車的發(fā)展。詳細(xì)的報(bào)告書稱，日本利用不易與氫發(fā)生反應(yīng)的鋁和鐵，在一定的溫度和壓力下與氫發(fā)生反應(yīng)，形成新的金屬氟化物。這種氰化物易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，大大降低了過去運(yùn)輸氫的成本。
而且，至關(guān)重要的是，這家日本研究機(jī)構(gòu)表示，這種使用更便宜的金屬的新合金仍處于研究階段，但如果它有朝一日能商業(yè)化，日本的氫汽車可能會(huì)粉碎現(xiàn)有的電動(dòng)汽車，甚至打破目前對(duì)電動(dòng)汽車的壟斷。日本的全球碳足跡將進(jìn)一步下降。日本氫燃料汽車被忽視的原因之一是氫燃料運(yùn)輸成本高。如果新合金成功開發(fā)和商業(yè)化，日本目前擁有世界80%以上的氫專利。氫燃料汽車有可能在未來擊敗電動(dòng)汽車成為主流。
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