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萊特巴士公司已經(jīng)開發(fā)出世界上第一輛氫動(dòng)力雙層巴士，并已在西米德蘭茲郡載客。12月中旬，伯明翰市議會(huì)的20輛零排放雙層巴士開始在西米德蘭茲國(guó)家高速公路51號(hào)線(途經(jīng)佩里巴爾，前往沃爾索爾)上投入使用。
在倫敦之外，這些是英國(guó)唯一運(yùn)行的氫燃料巴士。這些汽車是作為該委員會(huì)的清潔空氣氫巴士試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分購(gòu)買的，該項(xiàng)目在零排放物流市場(chǎng)發(fā)揮著主導(dǎo)作用。
希望這一步驟將成為下一代氫巴士、氫生產(chǎn)和燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的催化劑。
伯明翰市議會(huì)負(fù)責(zé)交通與環(huán)境事務(wù)的內(nèi)閣成員瓦西姆·扎法爾(Waseem Zaffar)議員贊揚(yáng)了該項(xiàng)目。
據(jù)估計(jì)，這20輛氫燃料公交車每年將減少631公斤有毒氮氧化物(NOx)的排放。
它還將防止1560噸碳排放到大氣中。
他們一罐油可以跑300公里，加油時(shí)間通常需要7到10分鐘。
氫燃料汽車的駕駛員必須接受專門的訓(xùn)練才能駕駛氫燃料汽車，因?yàn)闅淙剂掀嚺c內(nèi)燃機(jī)汽車的駕駛行為不同。公交車司機(jī)學(xué)會(huì)了盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保存燃料電池的電量，以延長(zhǎng)車輛在需要加油前的行駛距離。Wrightbus的總經(jīng)理尼爾·柯林斯說(shuō)，在伯明翰看到公交車第一次提供客運(yùn)服務(wù)真是太棒了。
他說(shuō):“我們?yōu)槿R特巴士在實(shí)現(xiàn)零排放的競(jìng)賽中所發(fā)揮的作用感到無(wú)比自豪。我們明年生產(chǎn)的大約70%的公共汽車將是零排放汽車。
“與柴油公交車相比，我們的hydroliner已經(jīng)阻止了超過(guò)130萬(wàn)公斤的二氧化碳進(jìn)入大氣，這一過(guò)程的里程數(shù)超過(guò)了782萬(wàn)英里。
“伯明翰的Hydroliner公交車將有助于防止更多有害氣體進(jìn)入城市空氣，乘客和當(dāng)?shù)鼐用穸紝闹惺芤??！边@是因?yàn)椋坏?030年禁止銷售新的汽油和柴油汽車，許多汽車制造商都將氫作為一種現(xiàn)實(shí)的動(dòng)力選擇。
政府在8月發(fā)布了其英國(guó)氫戰(zhàn)略，概述了未來(lái)在運(yùn)輸中使用氫的計(jì)劃。它宣布了價(jià)值2300萬(wàn)英鎊的資金來(lái)支持氫能運(yùn)輸計(jì)劃，該計(jì)劃旨在支持氫能在運(yùn)輸領(lǐng)域的使用。
豐田汽車和現(xiàn)代汽車等汽車制造商已經(jīng)分別在Mirai和NEXO上投資氫燃料作為替代燃料。
雖然英國(guó)的氫燃料加氣站很少，但人們希望汽車制造商和博世等公司的投資將啟動(dòng)一場(chǎng)氫燃料革命，類似于對(duì)電動(dòng)汽車的大規(guī)模投資。
博世還將投資8億英鎊開發(fā)燃料電池和卡車，以升級(jí)在英國(guó)提供的技術(shù)。
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