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第二次日本氫能調研
時間：2019年3月
主要對象：日本氫能產業(yè)鏈目標制定及基礎建設單位
主要收獲：日本氫社會基礎建設布局完善，中期目標明確
本次調研是以第十五屆國際氫能及燃料電池展覽會為契機，上海綠青蛙組織了中國調研團隊與日本環(huán)境省和經濟省的交流。
首先是通過與日本新能源產業(yè)技術開發(fā)機構NEDO的交流，了解到他們去年7月份制定了日本氫能中期目標。NEDO對這一目標進行了分解，將一些核心技術分配到相應的研究機構。
氫燃料電池可用于家庭發(fā)電
NEDO全稱The New Energy and Industrial Technology Development Organization 是日本新能源產業(yè)的技術綜合開發(fā)機構，是日本最大的公立研究開發(fā)管理機構，承擔著日本的一部分經濟產業(yè)行政業(yè)務，主要目標是負責解決能源和環(huán)境問題；以及促進科技產品的轉化。
成立于1980年，隸屬于通產省，它起初是為了開發(fā)能夠替代石油的新能源技術而設立的，1998年將研究范圍擴大到產業(yè)技術。
目前的研究項目包括電子與信息技術、機械系統(tǒng)技術、航空與空間技術、納米和材料技術、生物和醫(yī)療技術、化學物質管理、燃料電池與氫能技術、能源與環(huán)境技術等方面。
近年來，NEDO十分重視先進制造領域的研究開發(fā)，該領域的研究主要分布在機械系統(tǒng)技術、電子與信息技術、納米與材料技術的項目中。
資料顯示，2015年，NEDO的預算為1319億日元。其中：
新能源領域〈2015年資金462億日元〉
能源節(jié)約領域 〈2015年資金97億日元〉
蓄電池?能源系統(tǒng)領域〈2015年資金70億日元〉
綠色核心技術（CCT）領域〈2015年資金68億日元〉
環(huán)保領域〈2015年資金25億日元〉
電子通信領域〈2015年資金124億日元〉
材料?納米技術領域 〈2015年資金118億日元〉
機器人領域 〈2015年資金44億日元〉
地球溫室效應領域 〈2015年資金31億日元〉
NEDO制定的目標
第二次訪談日本的另一收獲就是了解到日本氫能產業(yè)鏈更加具體的布局，包括各種制氫、運輸方法，包括褐煤制氫、工業(yè)副產氫、污水處理廠制氫，千代田研發(fā)的長途運輸液態(tài)儲氫方式。
基礎建設還有氫能產業(yè)的檢測技術，因為日本很多企業(yè)都想研發(fā)氫能，但小企業(yè)沒有檢測條件，2008年當?shù)卣c渡邊正五先生建了這座氫能檢測中心。
福岡檢測中心
前后分兩期建設，第一期2010年3月建成，2000m2，以小型檢測為主，由福岡市政府和企業(yè)出資10億日元；二期以大型檢測為主，2014年3月建成，2700m2，日本產經省出資30億日元。
2001年日本提出的目標是到2010年燃料電池汽車累計達到5萬輛，2020年累計達到500萬輛；2010年調整為2025年200萬輛。
日本早期氫燃料車目標
2018年日本此前提出的加氫站目標達成了95%，但氫燃料汽車的目標達成只有7%。
從加氫站節(jié)奏快于氫燃料車的現(xiàn)實來看，日本“氫社會”率先布局的是技術建設，車輛的補助不像中國那么多，所以推進比較慢。
2018年NEDO提出具有供給側舉措的目標，這個目標是到2030年累計生產80萬輛，而更遠的，沒有確定時間的目標是乘用車數(shù)量達到6200萬輛。
第二次日本氫能調研要點
