寫稿
投稿
第二次日本氫能調(diào)研
時(shí)間：2019年3月
主要對(duì)象：日本氫能產(chǎn)業(yè)鏈目標(biāo)制定及基礎(chǔ)建設(shè)單位
主要收獲：日本氫社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)布局完善，中期目標(biāo)明確
本次調(diào)研是以第十五屆國際氫能及燃料電池展覽會(huì)為契機(jī)，上海綠青蛙組織了中國調(diào)研團(tuán)隊(duì)與日本環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)省的交流。
首先是通過與日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)NEDO的交流，了解到他們?nèi)ツ?月份制定了日本氫能中期目標(biāo)。NEDO對(duì)這一目標(biāo)進(jìn)行了分解，將一些核心技術(shù)分配到相應(yīng)的研究機(jī)構(gòu)。
氫燃料電池可用于家庭發(fā)電
NEDO全稱The New Energy and Industrial Technology Development Organization 是日本新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)，是日本最大的公立研究開發(fā)管理機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著日本的一部分經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)行政業(yè)務(wù)，主要目標(biāo)是負(fù)責(zé)解決能源和環(huán)境問題；以及促進(jìn)科技產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。
成立于1980年，隸屬于通產(chǎn)省，它起初是為了開發(fā)能夠替代石油的新能源技術(shù)而設(shè)立的，1998年將研究范圍擴(kuò)大到產(chǎn)業(yè)技術(shù)。
目前的研究項(xiàng)目包括電子與信息技術(shù)、機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)、航空與空間技術(shù)、納米和材料技術(shù)、生物和醫(yī)療技術(shù)、化學(xué)物質(zhì)管理、燃料電池與氫能技術(shù)、能源與環(huán)境技術(shù)等方面。
近年來，NEDO十分重視先進(jìn)制造領(lǐng)域的研究開發(fā)，該領(lǐng)域的研究主要分布在機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)、電子與信息技術(shù)、納米與材料技術(shù)的項(xiàng)目中。
資料顯示，2015年，NEDO的預(yù)算為1319億日元。其中：
新能源領(lǐng)域〈2015年資金462億日元〉
能源節(jié)約領(lǐng)域 〈2015年資金97億日元〉
蓄電池?能源系統(tǒng)領(lǐng)域〈2015年資金70億日元〉
綠色核心技術(shù)（CCT）領(lǐng)域〈2015年資金68億日元〉
環(huán)保領(lǐng)域〈2015年資金25億日元〉
電子通信領(lǐng)域〈2015年資金124億日元〉
材料?納米技術(shù)領(lǐng)域 〈2015年資金118億日元〉
機(jī)器人領(lǐng)域 〈2015年資金44億日元〉
地球溫室效應(yīng)領(lǐng)域 〈2015年資金31億日元〉
NEDO制定的目標(biāo)
第二次訪談日本的另一收獲就是了解到日本氫能產(chǎn)業(yè)鏈更加具體的布局，包括各種制氫、運(yùn)輸方法，包括褐煤制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、污水處理廠制氫，千代田研發(fā)的長途運(yùn)輸液態(tài)儲(chǔ)氫方式。
基礎(chǔ)建設(shè)還有氫能產(chǎn)業(yè)的檢測技術(shù)，因?yàn)槿毡竞芏嗥髽I(yè)都想研發(fā)氫能，但小企業(yè)沒有檢測條件，2008年當(dāng)?shù)卣c渡邊正五先生建了這座氫能檢測中心。
福岡檢測中心
前后分兩期建設(shè)，第一期2010年3月建成，2000m2，以小型檢測為主，由福岡市政府和企業(yè)出資10億日元；二期以大型檢測為主，2014年3月建成，2700m2，日本產(chǎn)經(jīng)省出資30億日元。
2001年日本提出的目標(biāo)是到2010年燃料電池汽車?yán)塾?jì)達(dá)到5萬輛，2020年累計(jì)達(dá)到500萬輛；2010年調(diào)整為2025年200萬輛。
日本早期氫燃料車目標(biāo)
2018年日本此前提出的加氫站目標(biāo)達(dá)成了95%，但氫燃料汽車的目標(biāo)達(dá)成只有7%。
從加氫站節(jié)奏快于氫燃料車的現(xiàn)實(shí)來看，日本“氫社會(huì)”率先布局的是技術(shù)建設(shè)，車輛的補(bǔ)助不像中國那么多，所以推進(jìn)比較慢。
2018年NEDO提出具有供給側(cè)舉措的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)是到2030年累計(jì)生產(chǎn)80萬輛，而更遠(yuǎn)的，沒有確定時(shí)間的目標(biāo)是乘用車數(shù)量達(dá)到6200萬輛。
第二次日本氫能調(diào)研要點(diǎn)
