寫稿
投稿
國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r非常受歡迎，與此同時(shí)，有關(guān)電動(dòng)汽車的爭論也在不斷地持續(xù)著，比如說，續(xù)航、安全性等問題已經(jīng)過時(shí)了，最近又出現(xiàn)了新的聲音，是對那個(gè)環(huán)境保護(hù)性的疑問，特斯拉在新加坡超標(biāo)排放，這一點(diǎn)也會(huì)被很多人吐槽，當(dāng)我們對電動(dòng)汽車抱有疑問時(shí)，日本的氫能源車已經(jīng)開始批量生產(chǎn)了，日系車真狡猾啊，大家把電動(dòng)汽車作為新能源，人出示氫能源板塊！首先談?wù)剼淠茉雌?，加上氫氣，用燃料電池變成電能，開動(dòng)馬達(dá)讓車行駛，那個(gè)產(chǎn)品只有水，可以說沒有真正的排出量，比電動(dòng)汽車更環(huán)保，另外，不是續(xù)航問題，充氫速度快，可以像電動(dòng)汽車一樣快速充電，從這些方面來說，氫車肯定比電動(dòng)汽車有利。
目前，氫能源還是豐田好，技術(shù)已經(jīng)成熟了，還有一輛叫做MIRAI的氫車，從14年前開始批量生產(chǎn)，這個(gè)時(shí)候，大家都認(rèn)為在中國電動(dòng)汽車是真正的新能源，很多汽車公司也在進(jìn)行這個(gè)共同開發(fā)，日系車真狡猾，說好了轉(zhuǎn)彎超過，但還是會(huì)翻車，這一點(diǎn)也很受國內(nèi)汽車愛好者的喜愛。
現(xiàn)在，隨著電動(dòng)汽車補(bǔ)貼坡的下降，國家也開始著手扶持氫能源的發(fā)展，而且我們知道，氫汽車中還是使用電池的，同時(shí)，目前氫車的安全問題還沒有完全解決，和電動(dòng)汽車不同，電池被擠壓出來，很容易自燃。
因此，在技術(shù)完全成熟之前，電動(dòng)汽車還將成為新能源的助力，即使在日本，現(xiàn)在出發(fā)的氫車也很少，但是，不管怎樣，氫能源將來是否成為汽車市場的主流，對其研究開發(fā)來說都是非常有意義的，希望國內(nèi)的汽車企業(yè)也在這方面下功夫。
來源：瑞霞聊汽車
