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據(jù)氫能歐洲組織(Hydrogen Europe)稱，歐洲議會(huì)發(fā)出了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，即清潔氫交通是運(yùn)輸行業(yè)擺脫化石燃料的可行和現(xiàn)實(shí)的解決方案。
該協(xié)會(huì)對(duì)歐洲議會(huì)議員投票保留議會(huì)交通委員會(huì)在替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)(AFIR)中設(shè)定的目標(biāo)的消息表示歡迎。在前天的全體投票中，議員們選擇保留報(bào)告員伊斯梅爾·埃爾圖格及其委員會(huì)同事在10月初的投票中提出的目標(biāo)。
它在一份聲明中表示:“歐洲議會(huì)的成員已經(jīng)決定支持運(yùn)輸行業(yè)基于氫的綠色轉(zhuǎn)型，因?yàn)樗麄兛梢钥吹礁?、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的圖景：氫是實(shí)現(xiàn)歐洲碳中和及能源安全的必要和適宜的工具。”
沿著核心和全面的TEN-T網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)氫燃料補(bǔ)給站之間的最大距離為100公里，這意味著到2027年底基礎(chǔ)設(shè)施到位時(shí)，整個(gè)歐洲可提供多達(dá)1780小時(shí)，每年供應(yīng)多達(dá)100萬(wàn)噸氫，足以為多達(dá)59000輛卡車提供動(dòng)力(假設(shè)每天60公斤/輛卡車)。
根據(jù)委員會(huì)的一般立場(chǎng)，不能供應(yīng)超過(guò)8000輛卡車，缺乏HRS覆蓋將使其對(duì)司機(jī)和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有吸引力。
聲明補(bǔ)充說(shuō):“我們相信，歐洲氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的大力推廣將成為全球類似政策的催化劑?！?/span>
AFIR的投票也解決了新技術(shù)經(jīng)常面臨的“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題。這些站點(diǎn)的推出將鼓勵(lì)汽車制造商向市場(chǎng)推出更多更好的燃料電池汽車，提高其性能并降低成本，這反過(guò)來(lái)將導(dǎo)致商業(yè)和私人用戶對(duì)燃料電池汽車的采用。
氫能歐洲贊揚(yáng)歐洲議會(huì)議員對(duì)可持續(xù)和能源安全歐洲的雄心和承諾，并期待在即將到來(lái)的三年任期內(nèi)保持這一勢(shì)頭和雄心，從10月27日開(kāi)始擔(dān)任理事會(huì)主席。
在前天投票表決的第二項(xiàng)對(duì)氫有重大影響的立法FuelEU Maritime中，歐洲議會(huì)選擇了到2030年在海上運(yùn)輸中使用2%的非生物來(lái)源可再生燃料(rfn bo)的目標(biāo)，但拒絕了到2035年使用6%的rfn bo的提議(得到了氫歐洲的支持)。
這一決定與9月份全體投票通過(guò)的可再生能源指令(RED II)不一致，在該指令中，歐洲議會(huì)投票贊成將所有RFNBOs的1.2%用于海上運(yùn)輸。這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商定的2%，甚至高于FuelEU Maritime提出的6%。
因此，氫能歐洲公司不理解供應(yīng)義務(wù)和疲軟的承購(gòu)配額之間缺乏一致性。
議會(huì)還支持到2035年減少20%的溫室氣體排放，到2050年減少80%的目標(biāo)。這超過(guò)了歐盟委員會(huì)提出的2035年13%和2050年75%的目標(biāo)。歐洲議會(huì)報(bào)告中引入的rfn bo對(duì)GHG目標(biāo)使用的乘數(shù)2被認(rèn)為是一個(gè)積極因素，盡管我們認(rèn)為它應(yīng)該更進(jìn)一步(達(dá)到5)以彌補(bǔ)重油燃料和rfn bo之間的成本差異。
運(yùn)營(yíng)3艘或更少船只的公司和子公司的RFNBO子配額豁免得以保留，歐洲氫能公司認(rèn)為這錯(cuò)過(guò)了該行業(yè)及時(shí)采用可持續(xù)燃料的機(jī)會(huì)。
實(shí)際上，這將免除60%的航運(yùn)公司，因?yàn)樵摬块T的50%的航運(yùn)公司只經(jīng)營(yíng)一艘船。這種豁免造成了船東之間的不平等，還有一個(gè)額外的風(fēng)險(xiǎn)是，這一漏洞可能導(dǎo)致大型船隊(duì)的船東為了利用這種豁免而分成較小的子公司。
氫能歐洲首席執(zhí)行官Jorgo Chatzimarkakis表示，投票代表了議會(huì)的強(qiáng)烈立場(chǎng)，超越了委員會(huì)的建議，并為公路和海上運(yùn)輸部門吸收氫能發(fā)出了積極的信號(hào)。
他表示:“我們贊揚(yáng)歐洲議會(huì)議員埃爾圖格為在歐洲推廣清潔氫氣解決方案所做的不懈努力。我們將與成員國(guó)和歐洲議會(huì)合作，以確保在三年期內(nèi)，雄心不會(huì)被削弱，甚至可能有所增加，因?yàn)楦鶕?jù)全會(huì)就RED II達(dá)成的協(xié)議，顯然有增加目標(biāo)和義務(wù)的余地。”
比利時(shí)首相亞歷山大·德·克魯(Alexander De Croo)在本周對(duì)安特衛(wèi)普-布魯日港(Antwerp-Bruges)的正式訪問(wèn)中，提議修改該國(guó)的聯(lián)邦氫能戰(zhàn)略。計(jì)劃中的修改包括建立一個(gè)聯(lián)邦氫氣委員會(huì)，該委員會(huì)“符合政府實(shí)現(xiàn)歐洲氣候中立目標(biāo)的更廣泛的能源目標(biāo)”。
