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在氫能航空領(lǐng)域，一場(chǎng)由英國航空業(yè)領(lǐng)先公司發(fā)起的革新運(yùn)動(dòng)正在悄然展開。
羅爾斯·羅伊斯、易捷航空、空中客車、?rsted、吉?jiǎng)P恩航空和布里斯托爾機(jī)場(chǎng)等公司聯(lián)手成立了航空氫(HIA)聯(lián)盟，共同致力于推動(dòng)零碳航空的發(fā)展。
這個(gè)聯(lián)盟的成立，標(biāo)志著英國在氫能應(yīng)用領(lǐng)域的決心和行動(dòng)。他們將利用各自的專業(yè)知識(shí)和資源，提出一條清晰、可交付的途徑，以實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力航空。這不僅需要政府的支持，也需要地方當(dāng)局、氫能和航空部門的合作。通過擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施和政策、監(jiān)管和安全框架，他們希望使英國成為氫能應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
一項(xiàng)最新的研究顯示，81%的英國公眾認(rèn)為氫航空是最佳的選擇，91%的人支持英國政府投資氫生產(chǎn)和航空部門的愿望。這一結(jié)果無疑為英國在氫能航空領(lǐng)域的未來發(fā)展提供了強(qiáng)大的民意支持。
易捷航空首席執(zhí)行官兼HIA首任主席Johan Lundgren表示：“毫無疑問，英國有潛力成為氫航空領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者。到2050年，氫航空每年將為英國經(jīng)濟(jì)帶來340億英鎊(420億美元)的增長。”他強(qiáng)調(diào)，為了抓住這一機(jī)遇，英國需要快速變革，現(xiàn)在是采取行動(dòng)的時(shí)候。
空中客車公司首席技術(shù)官Sabine Klauke補(bǔ)充道：“隨著空中客車公司提供氫動(dòng)力飛行所需的飛機(jī)技術(shù)不斷成熟，需要一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)聲音來確保一個(gè)強(qiáng)大的可再生氫生態(tài)系統(tǒng)?！彼Ｍㄟ^與英國航空業(yè)的同行一起，采取有針對(duì)性的政策和投資行動(dòng)，使英國更接近飛行的脫碳未來。
去年，空客在英國布里斯托爾成立了英國零排放發(fā)展中心(ZEDC)，以增加對(duì)氫技術(shù)的投入。該設(shè)施專注于開發(fā)其zero客機(jī)所需的具有成本競(jìng)爭力的低溫燃料系統(tǒng)。
根據(jù)英國交通部(DfT)的噴氣零戰(zhàn)略，對(duì)氫航空的快速投資可以創(chuàng)造6萬個(gè)新工作崗位，并預(yù)測(cè)氫能滿足我們50%的能源需求。
?rsted高級(jí)副總裁兼Power-to-X負(fù)責(zé)人Olivia Breese表示：“像HIA這樣的聯(lián)盟對(duì)于將整個(gè)價(jià)值鏈中的不同參與者聚集在一起，支持和加速氫在英國可以而且必須發(fā)揮的作用至關(guān)重要。”她認(rèn)為，通過這樣的聯(lián)盟，英國有望在全球氫能航空領(lǐng)域發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，為未來的可持續(xù)航空出行鋪平道路。
