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01、法國氫技術(shù)巨頭Lhyfe獲1520萬美元，用于西班牙綠氫制氫廠
近日，法國氫技術(shù)公司Lhyfe宣布，他們已獲得了H2 Pioneros提供的1400萬歐元（約合1520萬美元）的資助，用于在西班牙塔拉戈納建設(shè)一座綠色制氫廠。這是Lhyfe在西班牙的首個項目，對于公司在歐洲市場的拓展具有里程碑意義。
據(jù)悉，這座制氫廠的生產(chǎn)能力將達到15兆瓦，預計每天能向當?shù)毓I(yè)客戶提供多達5噸的綠氫。該項目位于塔拉戈納的Vallmoll工業(yè)區(qū)，是2023年西班牙通過H2 Pioneros獲得資助的81個項目中僅有的14個項目之一。這筆豐厚的贈款將用于資助項目的設(shè)計階段、設(shè)備供應和施工工作，約占項目預計總投資的一半。值得一提的是，第一公斤氫預計將于2026年生產(chǎn)。
02、綠氫面臨瓶頸挑戰(zhàn)，麥肯錫報告揭示清潔能源轉(zhuǎn)型之路充滿不確定性
麥肯錫公司發(fā)布的《2023年全球能源展望》報告揭示，盡管綠氫是增長最快的清潔能源技術(shù)之一，但其同樣是最易受到瓶頸制約的技術(shù)之一。若能成功克服這些瓶頸，到2050年，清潔能源有望占全球發(fā)電量的85%。
然而，一些預期增長最快的技術(shù)，如風能、太陽能、電動汽車、綠氫和熱泵，也同樣面臨著嚴重的瓶頸制約。
據(jù)麥肯錫報告，風能、電動汽車和綠氫可能受到的影響最為嚴重，電解槽的供應可能出現(xiàn)20%到50%的不足，某些用于風能磁鐵的材料供應不足率甚至將升至50%以上。同時，預計到2030年，電池對鋰的需求將激增330%。
此外，報告指出，綠氫的普及面臨著“嚴峻的挑戰(zhàn)”，這主要源于大規(guī)模部署所需的基礎(chǔ)設(shè)施和高額投資要求。
盡管挑戰(zhàn)重重，報告仍預測，在各種能源轉(zhuǎn)型方案的推動下，預計到2025年，電力和氫氣在最終能源消耗中的比例將達到27%-27%，到2050年將達到35%-60%。盡管化石燃料需求預計在2030年達到峰值，但在大多數(shù)情況下，到2040年的天然氣總需求預計會增加。
麥肯錫的這份報告強調(diào)了能源轉(zhuǎn)型的不確定性，同時也指出了克服這些挑戰(zhàn)的可能性。隨著政府和企業(yè)的去碳化議程推動氫氣在新領(lǐng)域的應用，清潔氫氣的需求預計會增長。
03、中東及北非首例！馬斯達爾與阿坎鋼鐵攜手建設(shè)綠氫項目
馬斯達爾公司與阿聯(lián)酋阿坎鋼鐵公司聯(lián)手，啟動中東及北非地區(qū)首個綠氫項目。此項目旨在使阿聯(lián)酋的鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)去碳化，當前正處于安裝階段，預計于2024年初正式投產(chǎn)。
作為全球首批采用綠氫進行煉鋼的公司，阿坎鋼鐵公司正在其位于阿布扎比的生產(chǎn)設(shè)施內(nèi)安裝電解槽，以生產(chǎn)綠色鋼材。此舉標志著鋼鐵行業(yè)向環(huán)保轉(zhuǎn)型的重大步驟，鋼鐵制造業(yè)占全球碳排放量的7-8%，而此項目將煉鋼過程中的二氧化碳排放量減少高達95%。
04、Bramble Energy攜手EDAG集團就氫燃料電池開發(fā)展開合作
Bramble Energy與EDAG集團簽署了一份諒解備忘錄 (MoU)，就氫燃料電池開發(fā)展開合作。
兩家公司將建立 "FC-STORM "項目，在標準化電動汽車平臺內(nèi)使用氫印刷電路板燃料電池（PCBFC?）的數(shù)字化研究方面開展合作。
該項目旨在創(chuàng)建和展示Bramble的氫燃料電池系統(tǒng)與EGAG專為乘用車和輕型商用車 (LCV) 設(shè)計的存儲平臺的三維集成設(shè)計研究。
之所以選擇 Bramble Energy，是因為 PCBFC? 系統(tǒng)具有多功能性，能夠在有限的空間內(nèi)提供超過 40kW 的高功率輸出。該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官湯姆-梅森博士（Dr. Tom Mason）表示，雙方的合作將為乘用車和輕型商用車提供 "可持續(xù)的高效解決方案"。
