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經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 劉瑾 1月16日，位于中國電動汽車百人會論壇（2021）展區(qū)的奧動新能源換電站，現(xiàn)場展示了可供多品牌多車型共享的20秒極速換電服務(wù)，引起了觀眾的濃厚興趣。
2020年，我國一批新能源汽車企業(yè)脫穎而出，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中嶄露頭角。2021年，汽車產(chǎn)業(yè)革命邁向以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心的中高級發(fā)展階段。1月15日至17日，第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開，來自政府有關(guān)部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)與領(lǐng)先企業(yè)的代表展開深入交流，探討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
堅(jiān)持電動化方向不動搖
近年來，各國應(yīng)對氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)更加堅(jiān)定，交通電動化、能源清潔化正在全球加速推進(jìn)。中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春指出，“目前我國碳排放總量居全球首位，其中交通行業(yè)碳排放在未來一段時間仍將呈增長趨勢?！?/p>
“加快發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措，我們要堅(jiān)持電動化方向不動搖?！眹野l(fā)展和改革委員會副主任林念修表示，目前汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)大循環(huán)更加暢通，市場消費(fèi)潛力不斷釋放。隨著中高收入群體不斷擴(kuò)大，新型基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，綠色低碳生活方式廣泛普及，新能源和智能汽車消費(fèi)也將逐步擴(kuò)大。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)也表示，要努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具低碳化。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是在城市公交、出租汽車、城市配送等方面，大力推廣應(yīng)用新能源汽車，指導(dǎo)地方因地制宜推廣應(yīng)用。同時，將持續(xù)支持完善充電設(shè)施布局，加快新能源公交車的充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)在城市群等重點(diǎn)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率的電動汽車充電設(shè)施，有效滿足車輛充電需求。
推廣應(yīng)用新能源汽車是促進(jìn)我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略選擇，對于調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、減少碳排放和大氣污染具有重要意義。工業(yè)和信息化部部長肖亞慶在發(fā)言中指出，圍繞碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，工業(yè)和信息化部將與相關(guān)部門共同研究制定實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖。同時，堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效重復(fù)建設(shè)。
跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新
科技創(chuàng)新在我國新能源汽車發(fā)展過程中起到了關(guān)鍵作用，已經(jīng)形成了以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈的中國新能源汽車發(fā)展特色。
全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩強(qiáng)調(diào)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費(fèi)模式變革，信息通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車行業(yè)密切結(jié)合，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)邊界更加模糊，相互之間賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在要求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合創(chuàng)新將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的時代特征。
汽車企業(yè)作為市場主體，對行業(yè)創(chuàng)新的感受更為直觀?！皠?chuàng)新創(chuàng)造才能最大程度激發(fā)市場潛力?！鄙虾Ｆ嚰瘓F(tuán)股份有限公司總裁王曉秋認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車銷量集中在高端電動汽車和經(jīng)濟(jì)性電動汽車產(chǎn)品。然而，從總量上來看，當(dāng)前新能源汽車普及率仍較低，新能源汽車不應(yīng)只是燃油車的替代品，更應(yīng)融合產(chǎn)業(yè)最新創(chuàng)新成果，為消費(fèi)者帶來更具極致出行體驗(yàn)的跨時代產(chǎn)品。
長安汽車董事長朱華榮表示，當(dāng)前新能源汽車電池技術(shù)仍然存在短板，盈利模式和商業(yè)模式也沒有擺脫傳統(tǒng)模式。在新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革的背景下，這些問題需要產(chǎn)學(xué)研用各環(huán)節(jié)合力解決。
即將迎來全方位突破
以2009年啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”為起點(diǎn)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走過了十余年不平凡歷程?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指出，2015年以來我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量已連續(xù)5年居世界首位。
中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，中國動力電池技術(shù)創(chuàng)新模式已經(jīng)從政府主導(dǎo)向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，目前中國電池材料研究處于國際先進(jìn)行列，但創(chuàng)新是厚積薄發(fā)的過程，需要長時間努力。
“按照規(guī)劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20％左右?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L王傳福表示，這意味著接下來5年，新能源汽車行業(yè)年復(fù)合增長率將達(dá)37%以上。
不僅傳統(tǒng)造車企業(yè)在發(fā)力，造車新勢力也對未來充滿信心和期待。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，2022年初，蔚來將推出下一代自動駕駛車輛，實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛到自動駕駛的飛躍。
理想汽車創(chuàng)始人李想認(rèn)為，過去中國電動汽車的發(fā)展證明中國新能源汽車也可以做得非常好。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國一定會誕生世界著名的新能源汽車品牌。
“事實(shí)正在證明，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰表示，此次汽車革命不是孤立進(jìn)行的，與它并行和銜接的是新能源革命、新一代移動通信、交通革命和智慧城市，支撐汽車革命的是移動互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，這些因素和汽車的變革交融互動，使新能源汽車改變世界的前景越來越清晰和明顯。
