寫稿
投稿
6月15日，為期三天的“2023年第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇”在武漢盛大開幕。來自傳統(tǒng)汽車公司、造車新勢力、新能源汽車動(dòng)力裝置企業(yè)、投資界、協(xié)會(huì)、學(xué)界、媒體及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各界人士圍繞大會(huì)主題，針對汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)層面的熱點(diǎn)問題開展“論辯”及形式多樣的對話、交流。
碳中和專場，嘉賓們聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)在能源變革時(shí)代的發(fā)展現(xiàn)狀及前沿趨勢問題，展開觀點(diǎn)交鋒，思想碰撞。
在下午主論壇的“氫燃料電池汽車可行嗎？”論辯環(huán)節(jié)，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授、博士生導(dǎo)師帥石金，國家電投集團(tuán)氫能技術(shù)發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理、寧波綠動(dòng)能源科技研究院有限公司董事長陳平，安徽明天氫能科技股份有限公司董事會(huì)秘書沈洋，如果科技電動(dòng)化研究院院長唐子威，上海交通大學(xué)致遠(yuǎn)學(xué)院常務(wù)副院長、燃料電池研究所所長章俊良，北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司（以下簡稱“氫璞創(chuàng)能”）副總經(jīng)理管曉飛參與討論。上海交通大學(xué)教授、上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心董事長兼總經(jīng)理殷承良主持。
“在已經(jīng)有油、電、LNG三條能源供給體系的基礎(chǔ)上，我們是否還有能力做氫能源供給體系；國內(nèi)綠氫占市場氫源的比例是多少；從電動(dòng)化的角度，氫能和純電PK，孰優(yōu)孰略……？”殷承良向各位參與論辯的嘉賓拋出一連串問題。
氫璞創(chuàng)能副總經(jīng)理管曉飛在討論中談到：“燃料電池汽車有它不可比擬的優(yōu)勢。2022年，國家發(fā)展改革委、國家能源局出臺(tái)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，把氫能提升到國家戰(zhàn)略高度。實(shí)際上，燃料電池汽車在市場化進(jìn)程中，依賴于整個(gè)氫能基礎(chǔ)配套設(shè)施，并不是零和游戲。目前，國家正在逐步解決氫能基礎(chǔ)設(shè)施的配套問題。在此過程中，燃料電池車的優(yōu)勢將會(huì)逐漸凸顯?！彼瑫r(shí)談到：“燃料電池車和鋰電池車PK，是一個(gè)偽命題，實(shí)際上兩者是相輔相成的。要實(shí)現(xiàn)我國對全世界承諾的‘雙碳’目標(biāo)，氫燃料電池車和鋰電池車都不可或缺?！?/span>
最后，主持人總結(jié)嘉賓發(fā)言結(jié)論：“燃料電池車前景看好；油、電、氫三種能源車型在未來長期的發(fā)展中將共存、互補(bǔ)；用發(fā)展的眼光看待能源供給體系問題，不僅要著眼全局還要與時(shí)俱進(jìn)?！?/span>
隨著氫燃料電池技術(shù)被廣泛應(yīng)用于重卡等商用車領(lǐng)域，氫璞創(chuàng)能將憑借雄厚的技術(shù)積累及豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈共同促進(jìn)燃料電池汽車市場的持續(xù)擴(kuò)容，并持續(xù)突破大功率燃料電池相關(guān)技術(shù)，賦能軌道交通、船舶、固定式發(fā)電等更為廣闊的應(yīng)用場景，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)而堅(jiān)持不懈。
