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「熱點新聞」是氫云鏈旗下的全新欄目，主要包含國內外上針對氫能、燃料電池等內容方面最新新聞信息，地方政策，技術革新等，每天一期。在這里，你可以全面了解全球氫能發(fā)展的最新動態(tài)。
1、總投資1200萬元，江蘇省首座制氫、加氫一體化站正式開工
近日，氫云鏈從相關渠道獲悉，江蘇省首座制氫、加氫一體化站及燃料電池實驗室項目在鹽阜市新能源汽車產業(yè)園開工建設。據悉，該項目由長三角新能源汽車研究院提供技術方案支持，東風設計研究院設計，將利用1MW屋頂光伏微網實現站內電解水制氫，有效解決“燃料氫”的經濟性和氫貯運的安全性問題，占地面積3400平方米，總投資1200萬元，設計制氫、加氫能力為200、500公斤/天，配備120KW燃料電池系統(tǒng)試驗、檢測設備。預計2021年一季度末投入運營。
2、續(xù)航超過400公里，中聯重科氫燃料抑塵車在老河口市首發(fā)
近日，氫云鏈從相關渠道獲悉，國內首臺氫燃料抑塵車在襄陽老河口市正式發(fā)布。據介紹，該款抑塵車實現了零部件國產化95%以上，動力方面，加氫15分鐘，續(xù)航超過400公里，持續(xù)環(huán)衛(wèi)作業(yè)5小時，且無污染、零排放，據悉改款車將用于該市噴霧抑塵和環(huán)境治理。與此同時，襄陽首座加氫加氣站竣工運營和首條氫燃料公交示范線開通儀式同步進行，標志著老河口市向氫能新城邁出了跨越式的一大步。
3、總計10輛，東方氫能與西昌公交簽署氫能公交合同
近期，東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司（簡稱“東方氫能”）、成都客車與西昌月城公交成功簽訂西昌市首批10臺氫燃料公交車合同，標志著東方電氣為四川省西昌市量身定制的全國首例“高原”氫燃料電池公交項目取得重大突破，為共同助力西昌市打造西部氫能旅游高地，創(chuàng)建涼山州生態(tài)旅游“氫州”的愿景踏出堅實的一步。據悉，預計首批10臺氫能公交車將于春節(jié)前正式上線運營。
4、西門子、林德等參與第三屆全球制造業(yè)與工業(yè)化峰會，探討全球氫經濟走向何方
近日，由中國工業(yè)經濟聯合會獨家引進推出的第三屆全球制造業(yè)與工業(yè)化峰會（GMIS)中國區(qū)首播進入第二天。據悉，當天由西門子新能源業(yè)務CEO阿曼·謝奈特勒、德國國家氫能委員會成員柯爾斯頓·威斯特法爾博士、林德集團澳大利公司氫氣和清潔能源產品經理丹尼爾·米爾斯三位業(yè)內專家就“全球氫經濟”展開小組研討，會議嘉賓認為，可再生能源發(fā)電是全球公認的未來最重要的氣候保護措施之一，進一步推動電氣化是未來能源的必然趨勢。當前，人類最終消耗的能源中20-25%都是來自于電能，我們可以通過風能與太陽能發(fā)電、水電等綠色能源更便捷地實現低碳化。同時指出，各國對包括氫能及其衍生能源在內的綠色分子能源越發(fā)重視。
5、10輛8級豐田燃料電池卡車即將投放美國加州洛杉磯港和長灘港
近日，據外媒報道，豐田正在制造10輛基于Kenworth T680平臺的新型8級燃料電池卡車，這些卡車作為其在拖運（又稱短途卡車運輸）方面功效延長試驗的一部分，將在洛杉磯港和長灘港投入使用。據悉，該10輛豐田燃料電池卡車使用了Mirai燃料電池的改良版。豐田物流服務公司(Toyota Logistics Services)和南方縣快遞公司(Southern Counties Express)都收到了一輛卡車，它們都將在不久的將來投入服務。至于剩下的八輛卡車，它們將在2021年晚些時候投入使用。美國郵政總局(USPS)將獲得三輛這樣的卡車，而一家名為Total Transportation Services的公司將獲得兩輛。剩下的三輛將為豐田物流服務公司使用。
6、德國經濟部：同歐盟22個國家，成立氫能源聯盟
近日，氫云鏈從海外媒體獲悉，德國經濟部宣布已經同歐盟22個國家以及挪威簽署了意向書，成立氫能源聯盟，投資研發(fā)“清潔氫能源”。23個國家將投資上百億歐元研發(fā)氫能源，其中包括電動車燃料電池研發(fā)項目。德國經濟部長阿爾特邁爾（Peter Altmeier）表示，歐盟希望成為氫能源領域的領頭羊，合作聯盟IPCEI將在明年年底確定，并于2022年正式啟動，預計屆時將創(chuàng)造成千上萬的工作崗位。歐盟委員會副主席瑪格麗特維斯特格(Margrethe Vestager)表示，研發(fā)氫能源技術，開發(fā)必要基礎設施，將幫助歐盟更好的完成2050年前達到“氣候中性”的目標。
7、豐田掌門人炮轟日本禁售燃油車策略，電動汽車被過度炒作
據外媒報道，近日，在日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上，豐田汽車掌門人豐田章男（Akio Toyoda）抨擊了電動汽車，稱電動汽車被過度炒作，并聲稱電動汽車會扼殺企業(yè)，需要巨額投資，并排放更多二氧化碳。豐田章男表示，如果所有汽車都是電力驅動，那么日本到夏天時將發(fā)生電力短缺的情況。另外，向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將使日本花費14萬億至37萬億日元（1350億至3580億美元）。他還稱，如果日本過于草率地禁止汽油動力汽車，“汽車行業(yè)目前的商業(yè)模式將崩潰”，造成數百萬個工作崗位的流失。
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