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近些年來，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家的支持下得到了快速發(fā)展，以純電動和氫燃料電池為主的新能源產(chǎn)品在市場中取得了不錯的成績。其中，氫燃料電池汽車自2016年起已保持4年的連續(xù)增長，從600多臺上漲至2020年的近3000多臺。
在實(shí)現(xiàn)“3060”碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的大背景下，以氫燃料電池為動力的氫燃料汽車成為布局的又一重點(diǎn)。
利好政策不斷氫燃料汽車向前發(fā)展
2020年9月，財政部等五部委發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，將對燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。
《通知》指出，示范期間，五部門將采取“以獎代補(bǔ)”方式，對入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵。隨后，為爭取進(jìn)入示范城市群，各地開始在地方政府的主導(dǎo)下加速產(chǎn)業(yè)布局。
根據(jù)補(bǔ)貼政策，加入示范城市群的城市4年內(nèi)應(yīng)推廣超過1000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燃料電池汽車，平均單車?yán)鄯e用氫運(yùn)營里程超過3萬公里，同時建成并投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)加氫站15座。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國多個城市共頒布了40多個氫能產(chǎn)業(yè)專項政策。尤其是進(jìn)入2021年以來，各地利好消息仍不斷涌現(xiàn)。如2月19日，中石化發(fā)布公告稱，在未來5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站；同日，山東省能源局印發(fā)《2021年全省能源工作指導(dǎo)意見》指出，將在年內(nèi)完成投資20億元，開展可再生能源制氫試點(diǎn)，有序推動魯氫經(jīng)濟(jì)帶及周邊地區(qū)加氫站建設(shè)；2月25日，《上海市加快新能源汽車發(fā)展實(shí)施計劃(2021-2025年)》提出，5年后上海的氫燃料電池汽車將達(dá)1萬輛，加氫站超過70座。
以我國2020年所提出的“3060”目標(biāo)：2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”為政策導(dǎo)向。2035年，我國氫氣產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到5萬億的市場規(guī)模，同時加氫站數(shù)量提升至2000座，氫燃料電池保有量為100萬輛。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在政策支持和示范城市群示范效應(yīng)逐步普及的情況下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將在2021年迎來產(chǎn)銷量大幅增加的拐點(diǎn)。
氫燃料電池投資火爆市場潛力凸顯
由于氫燃料電池?fù)碛斜蠕囯x子動力電池更長的續(xù)航里程、更輕的總質(zhì)量以及更高的工作效率，氫燃料電池投資項目正在迎來火爆的“投資期”。
進(jìn)入2021年以后，不少企業(yè)單獨(dú)或者聯(lián)合投資了燃料電池項目。據(jù)電車資源統(tǒng)計，2021年1—2月，國內(nèi)投資氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的項目共有10個，總投資額超260億元，其中現(xiàn)代汽車集團(tuán)投資規(guī)模最大。
作為世界500強(qiáng)之一的現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在廣州正式開工建設(shè)面積為20.7萬平方米，包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。該項目預(yù)計到2030年總投資額達(dá)85億元人民幣，年產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)6500套。
中科潤谷投資的燃料電池項目分二期進(jìn)行，共80億元。其中，一期將投資19.1億元，主要專注的是燃料電池分布式熱電聯(lián)產(chǎn)裝備產(chǎn)業(yè)化項目，包括家用和商用燃料電池設(shè)備；二期投資60.9億元，完成全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外市場推廣。
此外，現(xiàn)代商用車(中國)投資22.3億元，主要包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)作為未來汽車發(fā)展的新趨勢，已經(jīng)成為國內(nèi)外眾多車企布局的重點(diǎn)。目前，國外有豐田、本田、現(xiàn)代等著名車企都推出了各自的燃料電池汽車。德國、美國、日本、韓國等國家也很重視氫能在交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
今年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量將爆發(fā)式增長
在全國各地出臺了多重利好政策后，有關(guān)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的布局進(jìn)一步擴(kuò)大。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2021年氫燃料汽車產(chǎn)銷量有很大的增長空間。
2020年受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產(chǎn)銷下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車強(qiáng)勢開局。據(jù)相關(guān)媒體報道，2021年1月，國內(nèi)通過公開招標(biāo)采購的氫燃料電池車數(shù)量已達(dá)到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產(chǎn)量的57.55%。這主要是因為受疫情影響和政策影響，部分訂單延至2021年。
不過，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的增長潛力應(yīng)該將在下半年爆發(fā)。因為氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈一般會在第一、二季度與下游廠商商討技術(shù)方案、制定商務(wù)合同、訂單備貨，第三季度采購生產(chǎn)、第四季度確認(rèn)交付。
有媒體樂觀估計，2021年氫燃料電池汽車有望突破1萬輛。從車型來看，氫燃料客車與重卡將占據(jù)2021年氫燃料電池汽車市場的主要份額。這主要是由于2021年我國將為2022年北京冬奧會做準(zhǔn)備，而2021年的氫燃料示范城市首批名單也即將發(fā)布，氫燃料重卡將在2021年密集落地進(jìn)行示范運(yùn)營。
2021年，將會是氫燃料電池汽車發(fā)展的元年。
