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圍繞氫燃料電池汽車(chē)的氫能源產(chǎn)業(yè)已成為熱點(diǎn)。在第19屆廣州國(guó)際車(chē)展上，廣汽、上汽、長(zhǎng)城等主流汽車(chē)廠商均宣布將大力開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，展示真車(chē)，海馬等本土汽車(chē)廠商也在加快氫能源配套設(shè)施建設(shè)。在地方層面，中國(guó)已有50多個(gè)地級(jí)市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著國(guó)家氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)即將發(fā)布，在政策的鼓勵(lì)和企業(yè)的推動(dòng)下，氫產(chǎn)業(yè)化的步伐將會(huì)加快，預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。
汽車(chē)企業(yè)加快布局
在廣州車(chē)展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了旨在實(shí)現(xiàn)碳中和的GLASS“綠色清潔計(jì)劃”，其中包括開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力等替代燃料車(chē)型。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽正保持對(duì)氫能的戰(zhàn)略跟蹤，以確保它不會(huì)落后。
值得注意的是，廣汽集團(tuán)研發(fā)的首款氫燃料電池汽車(chē)THE AION LX燃料電池近日在ITS如其出行開(kāi)始示范運(yùn)行。搭載廣汽首個(gè)自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的氫燃料電池汽車(chē)，每100公里僅消耗0.77公斤氫，行駛里程超過(guò)650公里，一次加油只需3 ~ 5分鐘。
長(zhǎng)城汽車(chē)此前規(guī)劃的新智能高端汽車(chē)品牌“沙龍智航”也在廣州車(chē)展上亮相，明確聚焦純電、氫技術(shù)兩條技術(shù)路線。此外，還展出了世界上第一輛c級(jí)氫燃料電池SUV原型車(chē)，其行駛里程為900公里。長(zhǎng)城汽車(chē)的一位管理人員表示，在過(guò)去幾年里，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在氫研發(fā)方面投資了20億元，未來(lái)還將投資至少30億元。
作為海南省唯一的汽車(chē)公司，海馬汽車(chē)雖然沒(méi)有參加廣州車(chē)展，但最近也在開(kāi)發(fā)氫燃料汽車(chē)。據(jù)海馬官員介紹，除了開(kāi)發(fā)可行駛約800公里的氫燃料電池汽車(chē)外，海馬在海南的首個(gè)加氫站將于2021年建成并投入使用，可滿(mǎn)足每天近100輛氫汽車(chē)的需求。
政策層面促進(jìn)
汽車(chē)業(yè)界認(rèn)為，最近汽車(chē)制造企業(yè)的積極態(tài)度與持續(xù)推進(jìn)氫燃料相關(guān)政策密不可分。
2021年10月，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合召開(kāi)多部委專(zhuān)家座談會(huì)，圍繞制氫、儲(chǔ)運(yùn)充氫及終用全產(chǎn)業(yè)鏈展開(kāi)討論，并分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，探索氫產(chǎn)業(yè)合理布局，有序推進(jìn)多元化應(yīng)用示范，建設(shè)清潔低碳供應(yīng)體系，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。
11月7日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于深化治理污染的指導(dǎo)意見(jiàn)，其中提到，氫燃料電池汽車(chē)將在藍(lán)天保護(hù)領(lǐng)域得到推廣。
根據(jù)工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》，預(yù)計(jì)到2035年，氫燃料電池汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到約100萬(wàn)輛。商用車(chē)輛將以氫為動(dòng)力。
在地方層面，中國(guó)已有50多個(gè)地級(jí)市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。11月11日，首屆上海城市群燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用聯(lián)席會(huì)議召開(kāi)。上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任劉平表示，上海城市群應(yīng)盡最大努力協(xié)調(diào)應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施布局，成功完成各項(xiàng)任務(wù)和目標(biāo)。近日，廣東省召開(kāi)氫燃料電池汽車(chē)推廣座談會(huì)，提出未來(lái)四年廣東省地方補(bǔ)貼范圍有望達(dá)到5萬(wàn)輛左右。
行業(yè)專(zhuān)家表示，在上海、廣東等示范區(qū)實(shí)施具體政策后，國(guó)家層面的氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)有望出臺(tái)，以更好地從能源端吸收氫能源。
預(yù)計(jì)成本降低
然而，一些汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與電動(dòng)汽車(chē)相比，目前氫能源汽車(chē)的普及率仍然很低，很難推廣。成本高、運(yùn)行成本高已成為制約氫燃料電池汽車(chē)普及的關(guān)鍵因素。
據(jù)上汽大同介紹，作為上汽集團(tuán)在2020年9月北京車(chē)展上推出的全球首款氫動(dòng)力MPV，到目前為止，大同EUNIQ 7僅以原價(jià)正式銷(xiāo)售給鄂爾多斯相關(guān)車(chē)型。“因?yàn)榈侥壳盀橹惯€沒(méi)有補(bǔ)貼，所以汽車(chē)的價(jià)格看起來(lái)很貴。”這位知情人士說(shuō)，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，EUNIQ 7的低版售價(jià)為人民幣80萬(wàn)元，高版售價(jià)為人民幣90萬(wàn)元。
根據(jù)5個(gè)部門(mén)發(fā)布的關(guān)于燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知，氫燃料電池有8個(gè)關(guān)鍵部件，這在之前占了大部分成本。然而，在過(guò)去的兩年里，中國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，許多零部件實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，成本也相應(yīng)降低。目前仍需進(jìn)口的只有碳紙和質(zhì)子交換膜。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，在國(guó)內(nèi)企業(yè)如億化通、濰柴動(dòng)力、捷氫科技和貝里科技大規(guī)模生產(chǎn)后，關(guān)鍵部件的成本預(yù)計(jì)將大幅下降。
在使用方面，上汽表示，由于高壓氫運(yùn)輸成本高的因素，目前即使是大型氫汽車(chē)的使用成本也是石油汽車(chē)的5到10倍。此外，加氫站的普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。以上海為例，不僅加氫站數(shù)量少，而且加氫站的選址都在遙遠(yuǎn)的外環(huán)之外。
然而，支持投資的步伐正在加快，比如在中國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)氫氣。在上游制氫過(guò)程中，山東省最大的氫燃料電池供應(yīng)項(xiàng)目——青島氫能資源基地項(xiàng)目于11月初由中國(guó)石化旗下青島煉化有限責(zé)任公司完成。該項(xiàng)目年產(chǎn)氫能力2250噸，預(yù)計(jì)2021年12月底投產(chǎn)，將徹底解決青島燃料電池的氫源問(wèn)題。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，隨著我國(guó)繼續(xù)推動(dòng)可再生能源廉價(jià)發(fā)電，電解水制氫成本預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降，這有利于氫能的推廣和應(yīng)用。在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，液體儲(chǔ)運(yùn)與氣體儲(chǔ)運(yùn)相比，具有儲(chǔ)氫密度高、運(yùn)氫量大、遠(yuǎn)距離運(yùn)氫等優(yōu)點(diǎn)。隨著未來(lái)液體轉(zhuǎn)換成本的降低，它將具有競(jìng)爭(zhēng)力。
在加氫站方面，上海有關(guān)部門(mén)透露，包括上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在內(nèi)的許多區(qū)縣和單位都非常愿意建設(shè)加氫站，這對(duì)用電壓力很大。此外，上海外環(huán)還有望建設(shè)氫氣站。
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