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H2觀點(diǎn)昨天（4月8日）舉辦了一場(chǎng)特別的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，深入探討了氫動(dòng)力領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案，以及為什么擴(kuò)展基礎(chǔ)設(shè)施的需求至關(guān)重要。
移動(dòng)行業(yè)對(duì)于創(chuàng)造多樣化的氫市場(chǎng)至關(guān)重要，并激勵(lì)我們目前每天看到的這些大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)施。
在各種交通行業(yè)中，氫氣在減少行業(yè)碳足跡和創(chuàng)造一個(gè)更加綠色的世界方面具有重要的前景。
殼牌北美公司氫移動(dòng)商務(wù)主管Wayne Leighty啟動(dòng)了此次活動(dòng)，他概述了氫燃料加注市場(chǎng)。
“我們確實(shí)看到了氫在實(shí)現(xiàn)凈零排放方面的關(guān)鍵作用，尤其是在那些難以減排的行業(yè)。氫燃料站對(duì)于氫燃料電池汽車的有效引入至關(guān)重要?！?/span>
正如Leighty所提到的，擁有燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施以支持對(duì)氫燃料電池汽車日益增長(zhǎng)的需求，對(duì)于其成功和運(yùn)輸部門的脫碳至關(guān)重要。
但是燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施的推廣并非沒有挑戰(zhàn)。Leighty解釋說(shuō)：德國(guó)在建設(shè)初始?xì)淙剂险揪W(wǎng)絡(luò)方面做得非常好，覆蓋面廣，提供了獲得燃料的途徑。
與加州相比，美國(guó)上路的燃料電池汽車相對(duì)較少，而加州的加氫站可以說(shuō)太少，甚至不足以很好地為現(xiàn)有的10，000多輛燃料電池汽車提供服務(wù)。所以加州在基礎(chǔ)設(shè)施上處于那個(gè)位置，所以我們回到了雞和蛋的問(wèn)題上。
顯然，燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施是氫動(dòng)力汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵，對(duì)其增長(zhǎng)至關(guān)重要。但是氫實(shí)際上是如何應(yīng)用的呢？這些技術(shù)有哪些？網(wǎng)上研討會(huì)的下一位發(fā)言人澄清了這個(gè)問(wèn)題。
Worthington Industries的氫氣和歐洲銷售公共事務(wù)總監(jiān)Radisa Nunic深入探討了該公司正在積極支持并整合到移動(dòng)市場(chǎng)的一些技術(shù)。
Nunic說(shuō)，“擁有這些產(chǎn)品足以讓我們達(dá)到今天的水平，但我們不會(huì)停止開發(fā)－我們繼續(xù)開發(fā)和進(jìn)一步發(fā)展我們的各種類型的氣缸。”
這些技術(shù)提供了一種優(yōu)化氫技術(shù)并將其完全整合到移動(dòng)市場(chǎng)的方法。有了這些，市場(chǎng)將繼續(xù)創(chuàng)新，逐漸變得更好，同時(shí)也創(chuàng)造更多的需求。
但是為什么這些技術(shù)如此重要呢？當(dāng)被問(wèn)及技術(shù)的重要性和面臨的一些挑戰(zhàn)時(shí)，Nunic說(shuō)，“沒有我們提供的產(chǎn)品，就沒有汽車——沒有我們的組件，我們就不能為氫汽車提供燃料。”
網(wǎng)上研討會(huì)的最后一位發(fā)言人幫助擴(kuò)大了討論范圍，并向觀眾介紹了移動(dòng)行業(yè)的另一個(gè)重要方面——?dú)錃馊绾握嬲秊檐囕v提供動(dòng)力。
Ballard的氫燃料電池系統(tǒng)正被用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，以減少該領(lǐng)域的碳排放。為了幫助探索這一點(diǎn)，Ballard Europe的市場(chǎng)開發(fā)主管Kristina Juelsgaard討論了如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
“Ballard燃料電池系統(tǒng)在取代卡車、公共汽車、火車和輪船上的柴油解決方案時(shí)，可以立即減少排放?！?/span>
業(yè)內(nèi)最大的爭(zhēng)論之一是圍繞全電動(dòng)汽車和氫燃料電池之間的競(jìng)爭(zhēng)，Juelsgaard對(duì)此給出了自己的結(jié)論：“最佳解決方案是電池和燃料電池汽車的混合解決方案。這兩種技術(shù)可以很好地互補(bǔ)?！?/span>
