寫稿
投稿
11月15日，由常州市人民政府、新華社民族品牌工程辦公室聯(lián)合主辦，常州市金壇區(qū)人民政府承辦，中國(guó)廣告聯(lián)合有限責(zé)任公司、瞭望智庫(kù)、《中國(guó)名牌》雜志社協(xié)辦的2020新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇茅山峰會(huì)在常州市金壇區(qū)舉辦。
提到新能源，就不得不談到氫能源的發(fā)展。從新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略提出的伊始，如何在汽車制造業(yè)利用好氫能源，一直是個(gè)熱門話題。今年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇茅山峰會(huì)上，上海捷氫科技有限公司總經(jīng)理盧兵兵“舉‘氫’若重”，給出自己對(duì)國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)“戰(zhàn)略與創(chuàng)新”的新見解。
從使用人力，到借助牲畜，再到使用大自然的動(dòng)力；從燒煤利用蒸汽，到電氣的廣泛的使用，再到現(xiàn)在新能源的開發(fā)與應(yīng)用?？梢哉f，人類的發(fā)展史，就是能源的發(fā)展史。在歷史發(fā)展中，如何提高燃料的利用率和轉(zhuǎn)化率，是能源發(fā)展的根本問題?！皬奈覀兊牟裥?，到煤碳，到石油，以及到氫能，能量密度不斷提高，同時(shí)也是一個(gè)‘去碳’的過程”，盧兵兵介紹到。而氫能就是一種“無碳”的清潔能源。氫氣可以通過電解水的方式獲得，燃燒后又重新變回水，這是一個(gè)綠色并且可以不斷循環(huán)的過程。通過燃燒電池技術(shù)，儲(chǔ)存在氫分子中的化學(xué)可以轉(zhuǎn)化為可供人類使用的能源，這一過程具有安全、可靠的性能。因此，在未來的交通工業(yè)中，氫有機(jī)會(huì)獲得廣泛的應(yīng)用。
氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，在能源獲得的全過程中，涉及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等多個(gè)環(huán)節(jié)，可以形成較為完整的工業(yè)體系。盧兵兵表示，“任何有電的地方，都有燃料電池存在的機(jī)會(huì)。當(dāng)然不同的場(chǎng)景有不同的應(yīng)用，像動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、火車、汽車、輪船和無人機(jī)，就是熱電聯(lián)供的便攜式應(yīng)用?！?/p>
在燃燒電池的整個(gè)行業(yè)中，膜電極作為燃料電池電堆的核心部件，其研發(fā)與生產(chǎn)卻是國(guó)內(nèi)的薄弱之處。將膜電極中的核心材料“國(guó)產(chǎn)化”，也倒逼國(guó)內(nèi)氫能進(jìn)一步發(fā)展。只有國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，并投入到工業(yè)實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，才能進(jìn)一步對(duì)綠色能源的轉(zhuǎn)化率進(jìn)行提高，才能利用新技術(shù)投入到綠色能源當(dāng)中去，才能有效提高氫能的利用率。
氫能產(chǎn)業(yè)化，現(xiàn)在已經(jīng)漸入正軌?！吧掀钤缭?001年開始接觸燃料電池技術(shù)，在2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)都參與了示范應(yīng)用，2016年我們推動(dòng)了燃料電池技術(shù)的攻關(guān)。”提及上汽集團(tuán)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的投入研究，盧兵兵提到剛剛上汽發(fā)布的“十、百、千、萬”氫戰(zhàn)略 “我們希望在2025年‘十四五’末的時(shí)候，自主實(shí)現(xiàn)‘低成本、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)續(xù)航、高性能、高可靠性、高功率’的目標(biāo)”。
2018年6月，為了加快燃料電池的商業(yè)化和市場(chǎng)化，上海捷氫科技有限公司正式成立。把所有燃料電池相關(guān)的技術(shù)、人才、項(xiàng)目具體的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和硬件全部注入到捷氫科技，助力氫能產(chǎn)業(yè)100%的自主化和國(guó)產(chǎn)化?！按蠹铱梢园l(fā)現(xiàn)一個(gè)很明顯的特點(diǎn)，捷氫科技員工的第一學(xué)位很高，我們85%以上的員工都有碩士或以上的學(xué)歷，有將近三分之二員工的工作是以研發(fā)為主”，盧兵兵介紹。
經(jīng)過多年積累的研發(fā)，捷氫科技向眾多合作方推廣氫能源。目前，燃料電池產(chǎn)品已搭載申沃客車、上汽大通、躍進(jìn)燃燒電池物流車和燃燒電池專用車、紅巖重卡、東風(fēng)華神等多款車型，氫能源應(yīng)用得到有效的推廣。
燃燒電池行業(yè)目前也面臨著幾個(gè)瓶頸，加氫的成本高、部分材料仍然依賴進(jìn)口、大批量產(chǎn)品相關(guān)的測(cè)試和法律法規(guī)還需要進(jìn)一步的匹配和完善等等。“要讓加氫站得到廣泛的推廣，成本是其中最重要的問題，而材料和規(guī)模是影響成本的兩個(gè)重要因素。”
盡管目前國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)得到快速的發(fā)展，不少材料也能做到自給自足，但核心材料和催化劑仍然相當(dāng)程度上依賴進(jìn)口。上汽與相關(guān)的院所和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行氫能產(chǎn)業(yè)材料研發(fā)的合作，為氫能源核心材料和催化劑的國(guó)產(chǎn)制造投入科技力量。對(duì)于氫能材料的國(guó)產(chǎn)研發(fā)，盧兵兵持有非常樂觀的態(tài)度：“目前對(duì)整個(gè)形勢(shì)的分析，我認(rèn)為催化劑大概一年內(nèi)可以基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代?！?文/張威)
