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金秋九月，正是收獲時節(jié)，一場關(guān)于氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的盛會如期而至。
9月15日上午，第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2020）在上海汽車會展中心舉行了開幕儀式。大會由中國汽車工程學(xué)會與國際氫能燃料電池協(xié)會（籌）共同主辦，9月14日-16日為期三天，來自國內(nèi)外的氫能與燃料電池政策制定者、技術(shù)開發(fā)者、燃料電池汽車制造商和氫能燃料電池領(lǐng)域投資者等業(yè)內(nèi)外人士，再度表達(dá)了對氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心與期待。
中國工程院院士、中國礦業(yè)大學(xué)（北京）教授彭蘇萍，在看到可喜成績的同時，我們也應(yīng)當(dāng)正視，我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)和國外先進(jìn)水平仍存在一定差距，“卡脖子”技術(shù)分布在氫能產(chǎn)業(yè)的多個環(huán)節(jié)，急需打破技術(shù)封鎖，包括氫氣儲運技術(shù)存在短板、相關(guān)核心設(shè)備主要依靠進(jìn)口等?！盀閷崿F(xiàn)趕超，我國在核心技術(shù)能力、關(guān)鍵裝備、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施和人才隊伍建設(shè)方面均亟待加強。”彭蘇萍如是建議。
長三角——產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要起點之一
近年來，以長三角、珠三角和京津冀等地區(qū)積極開展的示范推廣為契機，我國氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)開展了大量卓有成效的探索和實踐，在本次大會上，具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)就如何為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新注入新動能、完善產(chǎn)業(yè)鏈開展了深入的探討和交流。
