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“隨著我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，商用車(chē)氫能時(shí)代在政策帶動(dòng)、產(chǎn)品升級(jí)和國(guó)家城市群示范運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的規(guī)模化成本降低推動(dòng)下拉開(kāi)序幕。”
9月18日，由中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)和北京市未來(lái)科學(xué)城管委會(huì)聯(lián)合主辦的2022年全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇“能源谷氫能機(jī)遇與發(fā)展”分論壇在北京召開(kāi)，北汽福田汽車(chē)股份有限公司秦志東表示，截至2021年底，全球已有136個(gè)國(guó)家提出了“碳中和”承諾，覆蓋全球二氧化碳排放88%、90%的GDP和85%的人口，氣候變暖、環(huán)境污染迫使全球能源改革，減碳已成為全球共識(shí)。
秦志東強(qiáng)調(diào)，“雙碳”背景下，新能源和氫能迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)遇。2021年，我國(guó)二氧化碳排放量超過(guò)119億噸，占全球總量的33%，交通運(yùn)輸業(yè)碳排放量約11.8億噸，占全國(guó)碳排放量的10%，公路交通為主。截至2021年底，我國(guó)汽車(chē)保有量為3.02億輛，其中商用車(chē)占比約11%，商用車(chē)年碳排量約5.9億噸，占比56%，其中重型、輕型貨車(chē)占比最高。他表示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域已連續(xù)7年走在世界前列，2021年總銷(xiāo)量為350萬(wàn)輛，滲透率為13.4%。2022年，1-7月銷(xiāo)量為319.4萬(wàn)輛，滲透率為22.1%，以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力為主，占99.95%。
秦志東認(rèn)為，全球氫能產(chǎn)業(yè)正處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，預(yù)計(jì)2030年后將進(jìn)入商業(yè)化階段。在中國(guó)，由于頂層設(shè)計(jì)和政策利好的推動(dòng)，氫能產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步發(fā)展。他表示，目前中國(guó)已確定的5個(gè)城市群將在4年示范期內(nèi)推廣3.3萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展的機(jī)遇。在政策的全力支持下，預(yù)計(jì)2030-2035年中國(guó)燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到100萬(wàn)輛，商用車(chē)將率先成為氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的突破點(diǎn)。
北京制定了燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，確定了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。預(yù)計(jì)到2025年前，北京將具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)體系和配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善；培養(yǎng)10-15家國(guó)際影響力龍頭企業(yè)，建成3-4家國(guó)際一流的研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)；在京津冀區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元以上，減少碳排放200萬(wàn)噸；燃料電池汽車(chē)推廣1萬(wàn)輛。
“隨著產(chǎn)業(yè)的不斷完善，我國(guó)商用車(chē)氫能時(shí)代早已拉開(kāi)帷幕?！鼻刂緰|表示，與以乘用車(chē)為主的海外發(fā)展路徑不同，中國(guó)氫燃料以商用車(chē)為切入點(diǎn)，處于世界領(lǐng)先水平。2021年，我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量基本為商用車(chē)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由客車(chē)向卡車(chē)發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。2021年，我國(guó)建成加氫站數(shù)量、在營(yíng)加氫站數(shù)量、新建加氫站數(shù)量實(shí)現(xiàn)全球三個(gè)“第一”。截至2022年6月底，全國(guó)已建成270多座加氫站。
秦志東認(rèn)為，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模，正處于規(guī)?；那跋?。中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成了一個(gè)相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。他強(qiáng)調(diào)，未來(lái)通過(guò)“宜氫則氫，宜電則電”，氫燃料電池和純電動(dòng)技術(shù)將互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，助力碳中和，邁入多技術(shù)共生階段。
據(jù)了解，氫燃料電池技術(shù)有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是加注時(shí)間短，二是續(xù)航里程長(zhǎng)，三是環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，低溫能快速啟動(dòng)。氫燃料電池是低溫、長(zhǎng)里程、高能耗商用車(chē)新能源化的最佳選擇。未來(lái)，氫燃料電池整車(chē)將向低能耗、高效率、低成本、智能化方向發(fā)展，“技術(shù)升級(jí)+規(guī)?；当尽睂⒊蔀槿剂想姵仄?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。秦志東表示，“雙碳”戰(zhàn)略背景下，燃料電池和純電動(dòng)將在不同場(chǎng)景下逐步取代燃油車(chē)。
秦志東介紹，福田汽車(chē)自2006年開(kāi)始進(jìn)行氫燃料商用車(chē)開(kāi)發(fā)，依托國(guó)家科技項(xiàng)目，完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)客車(chē)及卡車(chē)公告，為2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2022年北京冬奧會(huì)等重大賽事服務(wù)。產(chǎn)品覆蓋客車(chē)、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等系列車(chē)輛。截至2022年6月，氫燃料商用車(chē)共推廣1000多輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程2000多萬(wàn)公里。目前企業(yè)已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)氫燃料電池核心技術(shù)突破。
同時(shí)，福田汽車(chē)還整合了政策和應(yīng)用領(lǐng)域的需求，在城市配送、環(huán)衛(wèi)、客運(yùn)、重型等場(chǎng)景中全面布局氫燃料電池產(chǎn)品。未來(lái)將打造下一代全新的平臺(tái)產(chǎn)品。根據(jù)應(yīng)用流線(xiàn)型等低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、輕量化、高效集成、智能化管理等多種技術(shù)，氫耗可下降40%以上。
在北京氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的領(lǐng)導(dǎo)下，福田汽車(chē)將堅(jiān)持與大興區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同，在昌平區(qū)打造氫能產(chǎn)業(yè)基地，以整車(chē)為牽引，布局技術(shù)創(chuàng)新、整車(chē)制造、關(guān)鍵零部件制造、氫能儲(chǔ)運(yùn)加裝備及后端應(yīng)用，推動(dòng)昌平區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為商用車(chē)龍頭企業(yè)，福田汽車(chē)將繼續(xù)積極踐行雙碳戰(zhàn)略，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴合作，共同構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開(kāi)啟燃料電池商用車(chē)發(fā)展新時(shí)代，共創(chuàng)綠色美好物流生活！
