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新能源的國運之戰(zhàn)，中國電能與日本氫能，誰能笑到最后？
以前我也疑惑，現(xiàn)在明白了，氫能源汽車還是電能源的選擇，本質(zhì)上不僅僅是一個技術(shù)問題或者環(huán)保問題（所以和一群噴子就技術(shù)爭辯根本得不出結(jié)論還容易被他們帶到溝里去），這里的本質(zhì)是是否可以解除能源安全威脅——不過小弟也小補充一點，拋磚引玉，日本之所以發(fā)展氫，可能不僅僅是因為他們既沒有煤也沒有石油（都是進口），更重要的是在今天的世界格局下，日本作為美國小弟，他的能源進口的安全威脅比我們小很多（說人話就是美國現(xiàn)在主要搞我們而不是搞日本），退一萬步來說，如果中美開打，美國率先會切斷我們石油運輸，卻會給日本大量的資源，這是沒辦法的，地理決定的，再考慮到我們的目的“不被卡脖子”，所以以鉑為催化劑的氫能源也短期內(nèi)不適合我們（否則我們花大量資源做出了個氫能源車，最后還是受制于人，貓叫了個咪沒啥區(qū)別），感謝我們的國家治理高層，腦子沒有噴子化，這證明國家還是有分寸的。 2030年當(dāng)風(fēng)電和光伏的裝機容量達到，超過整個用電量50%的時候，我們的電會非常便宜。
舉個例子，在美國，因為電便宜，所以烘干機很好賣，根本不需要晾曬衣服，用電就夠了。遠期看，減少進口能源依賴是必然。至于，大型車，特種運輸車輛用氫比較合適的，續(xù)航時間久，充氫速度短，至于民用的，以電為主，油為輔助中期看會維持很長時間。而日本搞氫這條路是做不大的，實際十幾年前日本幾個車企，豐田，本田就有樣車在街上跑，加氫，可到現(xiàn)在也沒有真正打開市場，如果只是日本本土采用氫，市場太小，根本沒法和中國的新能源車企和特斯拉這種PK的。 目前的“新能源”就是用各種蓄電池提供動力，而蓄電池的生產(chǎn)是化學(xué)過程，會嚴重影響環(huán)境；而“氫能源”的氫，無論生產(chǎn)過程還是使用都不會污染環(huán)境，氫的生產(chǎn)也非常簡單，電解水就行，只要電價足夠低廉，氫的成本就不會太高，可以大面積推廣使用，個人觀點，氫技術(shù)比較有前途！國內(nèi)對電動汽車電池技術(shù)和氫能源汽車技術(shù)都相當(dāng)重視，不存在對氫能源技術(shù)的無視。目前階段，電動汽車電池技術(shù)普及程度較高，而氫能源汽車（基礎(chǔ)設(shè)施）普及程度較低，主要是技術(shù)成熟程度存在差異。按照國家規(guī)劃，2030年前后，隨著技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的完善和成熟，氫能源汽車將是新能源汽車普及的重點 。
其實氫能源才是方便好用的綠色能源，只要大量推開成本根本不是問題，也沒有蓄電池的冬季衰減等毛病。之所以不發(fā)展，實際是因為日本已經(jīng)掌控了氫燃料電池的核心技術(shù)，中美歐等國家不愿意被日本限制為日本打工，所以走鋰電的道路。就如同顯像管電視淘汰時，日本掌握了顯示效果更好的等離子電視技術(shù)，中美歐寧可發(fā)展顯示效果要差一點的液晶顯示屏，也不讓日本掌控產(chǎn)業(yè)?？ㄜ嚢ㄖ乜ǎこ誊囕v農(nóng)機等，以及軍車如果應(yīng)用新能源，目前看只有氫能合適。電池車首先無法在一些能源和重工業(yè)大省負擔(dān)長途運輸任務(wù)，尤其是酷寒的冬天，電池車無法適應(yīng)軍事任務(wù)，軍令也不可能因為要充電而延誤。
這些問題雖然距離你我遙遠，但正是國家的命脈，至少必須有一個除燃油之外的備用的能源體系。所以，可以先在一些能源和重工業(yè)大省，實驗氫能源網(wǎng)絡(luò)。 1，如果金屬鉑都怕別人壟斷，還不如說大米會被轉(zhuǎn)基因危害大，金屬鉑如同黃金沒有科技含量只是一種貴金屬而已，不用擔(dān)心卡脖子，2，我們追求的目標是什么？是解決環(huán)境與能源問題而生產(chǎn)電動車與新能源汽車，電動車的弊端一目了然。3安全問題，現(xiàn)在沒聽說氫能源汽車爆炸，只聽說電動車電池爆炸。電池比氫能源更危險。4儲存問題，更是無稽之談，請問油罐運輸成本大嗎？電動車就是以前我們發(fā)展方向錯了，現(xiàn)在改已經(jīng)來不及了，只能消費掉，氫能源是終極目標，我們現(xiàn)在要用科技解決氫能源的系列問題，而不是用電動車來代替，也不能以后氫能源汽車我們只能望梅興嘆了。
日本有可能輸?shù)暨@場國運之戰(zhàn)，因為中美都在發(fā)展電動車，有這兩大市場支撐，氫能源只能淘汰，中國有家電動車企已經(jīng)解決了續(xù)航和充電時間，那就是通過換電池，把建充電樁的錢也省了，未來汽油站換成電池站，比加汽油還快，而且這車企還把電池成本全包了，就買家只買車不用買電池，車的價格比特斯拉更便宜，續(xù)航在600公里完全夠了。加氫的汽車，本質(zhì)還是燃油車，還是需要內(nèi)燃機，從工業(yè)發(fā)展角度來看，是沒有進步的。日本搞氫能源車，是因為日本在內(nèi)燃機上有巨大優(yōu)勢，不想就此放棄而已。中國汽車工業(yè)起步晚，在內(nèi)燃機領(lǐng)域很難跟日德美競爭，只能另辟蹊徑全力發(fā)展電動車。
