寫稿
投稿
隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，新能源汽車也迎來了新一輪發(fā)展機遇。其中氫燃料電池汽車的研發(fā)和推廣步伐大大加快，眾多國內(nèi)外汽車企業(yè)不斷加碼氫燃料電池汽車，中國也成為氫燃料電池汽車爭奪的重要市場。
作為新能源汽車技術(shù)路線中的一種，氫燃料電池汽車也是我國未來發(fā)展的重點之一。近年來，隨著技術(shù)的提升、成本逐步下降，氫燃料電池汽車在推廣應(yīng)用方面進展迅速。
2021年初，在示范政策鼓勵下，氫燃料電池汽車成為企業(yè)和地方政府熱門推廣方向。中石化、中石油等國家能源企業(yè)的氫能規(guī)劃落地，進一步打通國內(nèi)氫燃料供應(yīng)體系，加快氫燃料經(jīng)濟性實現(xiàn)。
氫燃料電池汽車發(fā)展前景廣闊
回顧氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年以來，支持氫燃料電池技術(shù)發(fā)展的政策正在不斷加強。2020年9月，財政部等五部委聯(lián)合發(fā)文，明確“調(diào)整補貼方式為‘以獎代補’，開展燃料電池汽車示范應(yīng)用”。2020年10月，中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中提出，至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。
高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)不完全統(tǒng)計，截至2020年底，全國共發(fā)布了37份氫電產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展文件，其中省、直轄市、自治區(qū)的發(fā)展文件共10份。同時，自2020年9月氫燃料電池汽車示范城市群政策發(fā)布后，全國有近 20 個城市群申報氫燃料電池汽車示范，國內(nèi)多地掀起氫電產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱。
而自2021年以來，各地利好消息也在不斷涌現(xiàn)。到2月中旬，今年新招標和中標的氫燃料電池汽車數(shù)量預(yù)計超700輛：廣州黃埔區(qū)官方表示其首批500輛氫燃料電池泥頭車將投運；新能源汽車公司保定智通相繼發(fā)布了共計100臺氫能重卡的招標公告；新氫動力斬獲天津臨港100臺氫能叉車系統(tǒng)配套訂單等。
據(jù)GGII統(tǒng)計，2020年中國共銷售氫燃料電池汽車1497輛。僅在2021年一季度，新招標和中標的FCEV數(shù)量就接近去年全年FCEV產(chǎn)銷量總數(shù)的一半。
同時，各地加氫站建設(shè)管理辦法相繼出臺，國內(nèi)加氫站逐漸由示范站向商業(yè)運營站轉(zhuǎn)變。而中石化、中石油、中海油等國家能源企業(yè)逐漸主導加氫站建設(shè)。進入2021年，中石化稱在未來5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站。上海市的新能源汽車發(fā)展實施計劃中也提出，5年后上海氫燃料電池汽車將達到1萬輛，加氫站超過70座。
隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)初步形成，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，氫燃料電池系統(tǒng)成本下降，下游應(yīng)用增多，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。GGII認為，若2021年上半年示范城市落地，基于各地氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、部分地區(qū)對氫燃料電池汽車的支持力度以及2022年冬奧會影響，2021年氫燃料電池汽車產(chǎn)量超萬輛的可能性較大。
國內(nèi)外企業(yè)積極布局
在政策、市場等多重因素推動下，眾多中外汽車企業(yè)也不斷推進燃料電池方面的研究和應(yīng)用，并將中國作為重要的競爭市場。
現(xiàn)代汽車全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地日前在廣州正式動工，總投資將達到85億元，預(yù)計2022年下半年正式竣工。這也是現(xiàn)代汽車在海外設(shè)立的第一個氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地，規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)。
豐田汽車公司也在2020年與多家國內(nèi)企業(yè)共同成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司，致力于在中國市場普及燃料電池汽車的研發(fā)和發(fā)展。近日，豐田汽車對外表示，公司開發(fā)了一款將燃料電池系統(tǒng)封裝在緊湊模塊中的打包產(chǎn)品，并計劃在今年春季之后開始銷售該產(chǎn)品。
除現(xiàn)代、豐田之外，奔馳、寶馬、本田等國際汽車巨頭也一直尋求在氫燃料電池汽車領(lǐng)域取得突破。
與此同時，中國汽車企業(yè)也在大力推進氫燃料汽車發(fā)展，上汽、北汽、廣汽、長安等企業(yè)都在深耕氫燃料電池汽車技術(shù)。廣汽集團于2020年7月對外發(fā)布了首款氫燃料電池乘用車，并計劃推進小批量運行；2020年9月，上汽集團發(fā)布了首款燃料電池MPV，并披露了其布局燃料電池的“氫戰(zhàn)略”。
近日，十三屆全國人大四次會議閉幕，大會表決通過了《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要（草案）》的決議。據(jù)披露的規(guī)劃綱要草案顯示，氫能正式被納入其中，為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強心劑和目標指引。
業(yè)內(nèi)分析認為，隨著氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)愈發(fā)受到重視，以及氫能頂層設(shè)計和氫燃料電池汽車商業(yè)化路徑進一步確定，氫燃料電池汽車將加速落地。
