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這家汽車制造商繼續(xù)大肆宣傳 H2，現(xiàn)在專注于更快的車輛。
繼今年早些時候推出 Corolla Sport 之后，豐田（TYO 股票代碼 7203）通過將其新的 GR Yaris 引入賽車，將其對氫動力汽車和其他 H2 動力汽車的承諾加倍。
這兩款賽車都配備了 H2 內(nèi)燃機來為其速度和航程提供動力。
GR Yaris 和 Corolla Sport 不僅僅是豐田 Mirai 氫動力汽車的更快版本。相反，它們是 H2 燃燒車輛，而不是像 Mirai 那樣的燃料電池汽車。通過這種方式，它們更接近于傳統(tǒng)的石油燃燒汽車，因為它們?nèi)紵剂希M管這種燃料恰好在燃燒時不會產(chǎn)生溫室氣體排放。
“氫動力實驗型 GR Yaris 和卡羅拉 Sport 均配備與屢獲殊榮的 GR Yaris 相同的 G16E-GTS、1.6 升直列 3 缸渦輪增壓發(fā)動機，但改進了燃料供應(yīng)和使用氫氣作為燃料的噴射系統(tǒng)，”該汽車制造商的一份聲明說。
除了這些新的氫動力汽車，豐田還在期待 Mirai 來推動乘用車的發(fā)展。
Mirai 是為更傳統(tǒng)的乘用車而開發(fā)的，而 GR Yaris 則是為賽道設(shè)計的。盡管如此，盡管存在差異，但它們確實有很多共同之處。
仔細研究由內(nèi)燃機驅(qū)動的氫動力汽車。
盡管有人問為什么這家汽車制造商的 GR Yaris 賽車從燃料電池轉(zhuǎn)向內(nèi)部 H2 燃燒，但有一個相對直接的原因。
“首先，內(nèi)燃機制造成本低廉，并且可以輕松改裝以使用氫氣。與燃料電池一樣，主要的廢物是水，而不是二氧化碳。此外，與汽油不同，氫氣在“貧燃料條件”下燃燒良好，其中氧氣比燃料多得多。這有利于提高燃油效率，也大大減少了氮氧化物的排放，”加州大學(xué)維特比工程學(xué)院航空航天和機械工程教授 Paul Ronney 在 2019 年南加州大學(xué)的一次采訪中說。
H2 內(nèi)燃機中的氮氧化物排放問題。
問題是在環(huán)境空氣中燃燒 H2 時會產(chǎn)生氮氧化物 (NOx)。因此，這是燃燒 H2 的內(nèi)燃機的情況，盡管它不會發(fā)生在燃料電池汽車中。在純氧存在的情況下，它也不會發(fā)生，但這不是內(nèi)燃機燃燒燃料的環(huán)境。
豐田已經(jīng)認識到這個問題，并且在氮氧化物問題得到解決之前不打算將其內(nèi)燃機氫汽車推向大眾市場。盡管如此，這家汽車制造商仍在繼續(xù)投資技術(shù)以推動 H2 汽車向前發(fā)展，而不是像其他汽車制造商那樣放棄它并轉(zhuǎn)向電池電動等替代方案。
“為了實現(xiàn)碳中和，豐田一直在加強努力，例如旨在通過普及 FCEV 和眾多其他燃料電池驅(qū)動產(chǎn)品來促進氫的使用，”豐田曾在一份聲明中解釋其對氫能的看法。事情?！巴ㄟ^賽車運動進一步完善其氫發(fā)動機技術(shù)，豐田打算實現(xiàn)一個更好的氫社會?！?/span>
綠色 H2 社會中的氫汽車。
豐田認為，隨著世界逐漸遠離化石燃料，氫燃料汽車將成為消費者最常使用的選擇之一。事實上，人們越來越多地從綠色 H2 方面討論車輛，綠色 H2 是一種使用可再生能源生產(chǎn)的燃料，可以完全脫碳。在這種情況下，這家汽車制造商決心成為并保持未來 H2 動力社會的領(lǐng)導(dǎo)者。
“通過進入使用九州當?shù)厣a(chǎn)的綠色氫的氫動力汽車，豐田打算進一步加強它與九州其他行業(yè)的以氫為中心的合作伙伴關(guān)系，”該公司在最初推出其速度更快的車型時表示。它接著說，它計劃“為綠色氫的使用和生產(chǎn)做出貢獻，增加能源選擇，從而為實現(xiàn)碳中和做出貢獻。”
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