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在比利時(shí)伊普爾舉行的第九輪世界拉力錦標(biāo)賽 (WRC) 期間，豐田總裁駕駛該公司的氫動(dòng)力 GR Yaris 進(jìn)行了演示。
被稱為 Morizo 的 Akio Toyoda 作為副駕駛與四屆 WRC 冠軍 Juha Kankkunen 一起乘坐汽車，目睹了第一輛正在開發(fā)中的豐田氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在日本以外的公共道路上行駛。
GR Yaris H2 在比賽的第二天（8 月 20 日）在第 11 特殊賽段 (SS) 上作為測(cè)試車參加比賽，在 15 公里（9.3 英里）的賽段上，以狹窄的農(nóng)田道路而聞名，證明了這一點(diǎn)氫作為高性能車輛的燃料。
該測(cè)試是在豐田開始在賽車中測(cè)試氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)作為擺脫其整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)化石燃料依賴的一種手段之后不到一年的時(shí)間進(jìn)行的。
豐田章男在評(píng)論開車時(shí)說：“我很感謝 Juha 禮貌地讓我開車。他引導(dǎo)我與我的駕駛同步，讓我感覺很舒服。道路崎嶇不平——不僅濕滑而且狹窄，而且路面似乎隨時(shí)都在變化。”
“它們就像日本拉力賽中使用的道路，這是一個(gè)考慮觀眾的好機(jī)會(huì)。我們還在會(huì)場(chǎng)有一輛（豐田）Mirai（燃料電池電動(dòng)汽車）展示了外部電源，我相信，連同使用氫發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛，我們能夠在歐洲突出氫作為一種選擇的潛力實(shí)現(xiàn)碳中和?！?/span>
Juha Kankkunen 補(bǔ)充說：“Akio 的駕駛非常棒。氫發(fā)動(dòng)機(jī)輸出穩(wěn)定的扭矩，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么不同。因?yàn)樗鼈兊亩趸寂欧帕繛榱?，我相信氫發(fā)動(dòng)機(jī)將成為實(shí)現(xiàn)碳中和的選擇之一，不僅在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，而且在日常汽車領(lǐng)域也是如此。”
