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氫能委員會最近的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了氫氣供應(yīng)和需求之間的區(qū)域不匹配，預(yù)計(jì)到2050年，廣泛的貿(mào)易聯(lián)系可能會連接全球。
氫能委員會在其《全球氫流報(bào)告》中發(fā)現(xiàn)，到2050年，需要6.6億噸氫氣來滿足全球凈零排放量，然而，該報(bào)告指出，到本世紀(jì)中葉，高需求、低供應(yīng)區(qū)域和低需求、高供應(yīng)區(qū)域之間的差距可以通過全球貿(mào)易流動來彌合。
預(yù)計(jì)到2050年，中國將成為最大的清潔氫氣市場，需求量為2億噸，其次是歐洲和北美，每個市場的需求量為1000萬噸；印度5500萬噸；日本和韓國擁有3500萬噸。
根據(jù)氫氣需求和最佳氫氣生產(chǎn)地點(diǎn)之間的差異，報(bào)告確定了氫氣生產(chǎn)區(qū)域和消費(fèi)者的三大分類：
高出口潛力——大量具有競爭力的氫氣，每公斤價格低于1.15美元，但缺乏需求，如中東、南美和南部非洲；
供應(yīng)便宜，需求大——中國和北美等地區(qū)可能通過競爭性國內(nèi)生產(chǎn)和內(nèi)部長途運(yùn)輸來滿足大部分需求；
需求旺盛，廉價供應(yīng)有限——?dú)W洲、日本和韓國人口稠密地區(qū)的氫氣成本通常至少為每公斤1.80美元至每公斤2.50美元。
報(bào)告強(qiáng)調(diào)：“氫氣幾乎可以在全球每個地區(qū)生產(chǎn)，但各地區(qū)的競爭力各不相同。日本和韓國的競爭性生產(chǎn)資源非常有限，需要依靠進(jìn)口，而中歐和西歐由于產(chǎn)能限制，無法通過當(dāng)?shù)厣a(chǎn)達(dá)到所需量。”
主要貿(mào)易流量
從現(xiàn)在到2050年，該報(bào)告預(yù)計(jì)全球清潔氫氣貿(mào)易將深化、發(fā)展和擴(kuò)大，將有4億噸可再生和低碳?xì)錃饧捌溲苌镞M(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。
預(yù)計(jì)到2030年，為了緩解各國生產(chǎn)的限制，第一批管道氫氣出口將進(jìn)入歐洲，日本、韓國和新加坡等市場將開始通過運(yùn)輸船進(jìn)口。清潔氨和甲醇的貿(mào)易路線可能出現(xiàn)在澳大利亞、中東和北美至亞洲之間。
氫啟未來網(wǎng)了解到，巴西、智利、北非和南部非洲等具有競爭力的生產(chǎn)地點(diǎn)也很可能在2030年向歐洲和亞洲開放少量資金。
一旦進(jìn)入2050年，氫能委員會預(yù)計(jì)將有40多條不同的貿(mào)易路線，其中最大的一條每年將超過2000萬噸。該報(bào)告預(yù)計(jì)，歐洲將主要通過管道供應(yīng)，而亞洲的需求很可能通過船舶來滿足。
氫能委員會預(yù)測，到2050年，最優(yōu)先的貿(mào)易路線將包括：
歐洲需要更多的氫氣進(jìn)口，將開放大量進(jìn)口管道，主要來自北非；
中東將成為出口大國，以海運(yùn)氫氣、氨和合成煤油的形式向亞洲進(jìn)行大量貿(mào)易；
南美出口以滿足亞洲和歐洲對綠色鋼鐵和合成煤油的需求；
澳大利亞可能會使其出口多樣化，因?yàn)閷⒊蔀閬喼薨钡闹饕隹趪?/span>
由于二氧化碳生產(chǎn)能力，北美也可能成為主要的氨出口國，同時也可能成為中國的甲醇出口國。
根據(jù)該報(bào)告，為了促進(jìn)2050年所需的貿(mào)易規(guī)模，將需要1100多艘船舶來進(jìn)行氫氣及其衍生物的海上貿(mào)易，約占目前全球液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船隊(duì)的75%。
此外，為了促進(jìn)氫氣的運(yùn)輸出口和進(jìn)口，報(bào)告呼吁將全球氫氣運(yùn)輸船的港口噸位增加到20億噸以上。
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