寫稿
投稿
氫啟未來網(wǎng)獲悉，據(jù)香港《大公報》報道，香港首輛雙層氫能巴士正式投入載客服務(wù)，于25日上午11時在城巴20號線上啟動，這一里程碑事件標(biāo)志著香港首次有氫能車輛在路面載客行駛。
圖片來源：香港《大公報》
這批氫能巴士在投入服務(wù)的初期階段，主要服務(wù)于城巴20號窩打老道線，往返于啟德（沐安街）和長沙灣（海達邨），目前每日提供6至8個班次，為期約1個月。城巴營運總經(jīng)理馬詹唯表示，城巴的首個加氫站位于西九龍車廠，由于氫能巴士不能通過隧道，因此初期將主要行駛在九龍區(qū)域。同時，城巴計劃在今年稍后在港島設(shè)立加氫站，以便將氫能巴士服務(wù)拓展到其他地區(qū)。
據(jù)城巴介紹，氫能巴士目前服務(wù)于深水埗、油尖旺及九龍城區(qū)。在下一個階段，將安排行駛22M號線及20A號彌敦道線，每條路線將行駛約1個月，以收集不同環(huán)境下的營運數(shù)據(jù)，包括交通狀況、天氣、續(xù)航力等。 據(jù)了解，2月11日，香港城巴方面發(fā)布消息稱，香港首輛氫能巴士日前已順利完成道路測試，將于一個月內(nèi)投入服務(wù)。而在進行不載客道路測試之前，氫能巴士已在廠內(nèi)完成200公里行駛測試，并對司機和加氫站員工進行了培訓(xùn)。 |
氫氣在發(fā)電過程中唯一的排放物就是水，這一特性使得氫能巴士在環(huán)保方面具有顯著優(yōu)勢。有相關(guān)人士指出，氫能巴士的加氫時間相對較短，并且其續(xù)航里程甚至超過了電動巴士，這在香港的路況環(huán)境下更具競爭力。
根據(jù)城巴的計劃，他們將在今年內(nèi)在港島地區(qū)進行柴油、電動及氫能巴士的平行測試。這一測試的目的在于收集各種類型巴士在實際運營中的性能數(shù)據(jù)，為未來采購巴士提供決策依據(jù)，以推動香港公共交通的綠色轉(zhuǎn)型。這一戰(zhàn)略不僅有助于減少空氣污染和碳排放，還將為市民提供更加環(huán)保和高效的出行選擇。
