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9月15日，西部首座低壓可移動加氫站、國內(nèi)首輛低壓固態(tài)儲氫燃料電池公交車、物流車同時亮相西咸新區(qū)秦創(chuàng)園原先導(dǎo)區(qū)，標(biāo)志著陜西省車用低壓儲氫技術(shù)路線產(chǎn)業(yè)化邁出關(guān)鍵一步，為全國氫能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展提供了示范。
低壓可移動式加氫站由陜西御氫氫能源科技有限公司、西安瀚海氫能源科技有限公司、深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司聯(lián)合研發(fā)，針對高壓加氫站和儲氫的痛點(diǎn)，不斷探索攻關(guān)低壓固態(tài)儲氫、氫能儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和低壓技術(shù)路線等關(guān)鍵問題，成功研制出低壓儲氫裝置適用于車輛的系統(tǒng)和加氫技術(shù)，并促進(jìn)了成果，改造解決了國內(nèi)氫能領(lǐng)域儲運(yùn)環(huán)節(jié)“卡脖子”的技術(shù)難題。
陜西御氫氫能源科技有限公司總經(jīng)理李洪偉表示，這項(xiàng)新技術(shù)、新產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。低壓固態(tài)儲氫最大壓力僅為5MPa，是傳統(tǒng)高壓技術(shù)路線的1/7，體積僅為1/3。他們對加氫站和使用低壓儲氫的燃料電池汽車的整體技術(shù)方案和產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行了大量優(yōu)化，已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
氫能大規(guī)模應(yīng)用的主要障礙之一是缺乏氫能基礎(chǔ)設(shè)施，雖然氫燃料電池汽車市場前景廣闊，但現(xiàn)有氫儲運(yùn)主要采用超高壓技術(shù)路線，加氫站成本高、安全要求高、審批嚴(yán)格，嚴(yán)重制約了氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用。
據(jù)介紹，御氫科技正在開發(fā)的有機(jī)液態(tài)儲氫材料技術(shù)可以在常溫常壓條件下儲存和輸送氫氣，通過對現(xiàn)有加油站進(jìn)行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)改造，可將其改造成加氫站，降低新建加氫站的成本。
氫能作為一種清潔能源，是替代化石能源實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要選擇。財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部等五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，提出著力建立氫能源和燃料電池汽車示范基地，爭取四年左右的時間建立燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈；“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0”提出了到2025年燃料電池汽車達(dá)到10萬輛的發(fā)展目標(biāo)。陜西作為能源大省，加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)推動落實(shí)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)。
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