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該火車頭已經(jīng)開始在內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)行測試。
我國首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車已于上周末開始試運(yùn)行。列車正行駛在中國北部內(nèi)蒙古自治區(qū)的煤炭運(yùn)輸線上。
該項(xiàng)目由中國中車大同公司和國家電力投資公司聯(lián)合啟動(dòng)。
氫燃料電池混合動(dòng)力列車項(xiàng)目是由內(nèi)蒙古中車大同股份有限公司和內(nèi)蒙古中車氫能股份有限公司共同推出的合資項(xiàng)目。
相比傳統(tǒng)使用柴油機(jī)車在中國,這個(gè)新火車預(yù)計(jì)將減少溫室氣體排放量估計(jì)每年96000噸沿著627公里(390英里)長的鐵路連接內(nèi)蒙古的Baiyinhua煤礦在中國東北的遼寧省錦州港口。
中國中車大同有限責(zé)任公司副總工程師李靈濤說，這種新型H2動(dòng)力機(jī)車的設(shè)計(jì)速度可達(dá)到80公里每小時(shí)(約50英里每小時(shí))。這種軌道車輛能夠在一次完全加油的情況下連續(xù)工作24.5小時(shí)。它在直線軌道上行駛時(shí)的最大牽引負(fù)荷達(dá)到5000噸。
根據(jù)新的h2動(dòng)力列車的開發(fā)人員，這種車輛有相當(dāng)大的市場潛力。它所提到的應(yīng)用包括采礦業(yè)、大型工廠以及港口。
這輛車本身被標(biāo)記為零排放，因?yàn)樗谶\(yùn)行過程中所排放的唯一物質(zhì)是水。也就是說，最初并不清楚氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車使用的氫氣將如何生產(chǎn)。H2的生產(chǎn)方法將決定燃料本身是否會(huì)產(chǎn)生碳排放，即使整個(gè)內(nèi)蒙古鐵路線的列車運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放。
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